池州长江公路大桥钢横梁（最大总重315吨）吊装技术
池州长江公路大桥是国家高速公路网中山东德州—江西上饶高速公路跨越长江的关键项目。项目全长41. 026公里。其中长江大桥5.825 公里，北岸接线长约16.5公里，南岸接线长18.7 公里。全线在枞阳东、池州西等2处设置互通式立交。其中，长江主通航孔桥设计里程为全长1448m。桥型采用不对称混合梁斜拉桥，主跨828米的双塔斜拉桥方案，在斜拉桥中属于跨度较大的结构。项目设计速度采用100km/h， 项目概算投资为60.19亿元，项目总工期4年，目前在建中。
2018年1月，池州长江公路大桥北主桥首段钢横梁吊装顺利完成，率先开启池州长江公路大桥主桥上塔柱钢横梁施工，国内首创新型斜拉索锚固体系在塔柱安装逐步变为现实。
钢横梁吊装可不简单。单个钢横梁最大总重315.1吨，最大一块75吨，这些“大块头”是如何吊装的呢？
现场分四块分别进行吊装，先采用MD3600塔吊吊装靠近上游侧的边段，再依次吊装两个中段，最后吊装靠近下游侧的边段。
最最最让人惊叹的是：
经现场实测，误差不超过2毫米，完全符合施工要求。为科学做好钢横梁安装方案，池州桥项目办于2017年6月下旬邀请周海涛、张劲泉等国内知名桥梁专家齐聚池州市召开了上塔柱施工方案专项评审会，为钢横梁的安全、精确安装献计献策，并多次组织制作、安装等各相关单位召开钢横梁安装工作准备会，再次对安装方案进行完善，确保了此次钢横梁安装的顺利进行。
钢横梁就位后，将进行塔柱钢筋及锚杆安装，预计本月上旬浇筑该节段混凝土，比年度关键节点计划提前约一个月，池州长江大桥有望在明年底通车 。
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