徐工新款XCT80L5来了——主臂50.5米+副臂17.5米
从2016年开始，80吨级逐渐受到热捧，时至今日关注度依然是只增不减。很多手中拥有25吨吊车的老板，在打下了坚实的盈利基础之后，为了提升公司在更大领域的发展和当地吊装影响力，80吨无疑成了“香饽饽”。作为客户向大吨位发展过程中必不可少的吨级，徐工也是“绞尽脑汁”去打造这款“致富利器”——XCT80L5。
外观
沿用大家已非常熟悉的G一代产品的经典外观，黄色车身用2019年最新的科技蓝的标识进行点缀。全覆盖式走台板，铝合金型材，增加第二方向防滑，防滑效果更好，独立式轮包，层次丰富。
整机长15米，4桥车身，轮胎布置前4后8。
XCT80L5是行业唯一在该吨级采用“K”形腿（俗称“摆式支腿”）的吊车，而且是双级伸缩控制，操作方式是先摆出支腿，然后再伸出第二节，全伸后，视觉上的第一感觉就是扎实。确实，K型支腿相比有第五支腿的H型支腿，在前方和侧前方的吊重能力要高出一大截。 上车
5节单板臂头设计，双缸绳排伸缩方式，主臂全伸总长50.5米，标配17.5米固定副臂，30m以上桥梁建设、厂房设备安装等高频工况领先10%以上，作业效率行业最优。配重总重量达16吨。
工况自动规划技术 ：系统界面输入高度、重量、幅度参数，自动推荐最优工况。
新型节能液压系统，效率高，耐用性强，微动性更好（起升：2.5m/min ，回转：0.1°/s）。
底盘
行业同吨位级产品唯一G类越野底盘，前支脚盘离地450mm。
低速大扭矩动力传动系统，德国MAN技术平台的MC11.40大功率发动机，额定功率297kw，输出扭矩高达1900Nm，最大爬坡能力47%，最高行驶车速90km/h。
高承载大速比车桥及高层级轮胎，前轮胎规格：385/95R25（前桥）承载能力更强，轮胎耐磨性更好。
10档带同步器变速箱，高承载大速比车桥，兼顾车辆低速爬坡性能和高速转场性能；助力换档 ，即使系统出现故障，仍可进行正常机械换挡。
G一代制动系统原理，前桥配置直径达25寸的盘式制动器，制动力矩更大，稳定性好，发热少，系统压力高，采用德国进口VOSS管接头等高可靠性部件,制动反应灵敏,响应时间快，制动更安全。 细节
全方位防滑走台板、洗漱储水箱、轮胎螺栓防松动指示帽、标配倒车影像；高光LED支腿照明灯；大视野卷扬监视镜；副臂双尖销轴设计；一体式铸造配重标识、配重无线遥控，配重安装操作更便捷 、吊钩便捷式穿绳系统。
主驾气悬浮座椅，自动调节高度、副驾双座椅，可展开为简易卧铺；顶窗升级为双层遮阳帘，具备全遮光，半遮光两种效果；后窗增加遮阳帘、增加电加热功能座椅垫。
绝杀80出世了，前腿看似更有特点 绝杀80出世了，前腿看似更有特点 80还是中联好
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