中联重科第一台混合动力搅拌臂架泵车，配28米碳纤维臂架
早在2011年，全球第三大混凝土机械制造商意大利CIFA公司（现已被中联重科收购），就推出了自己首台插电式混合动力搅拌车-EnergyaE9。它采用的是两种动力相结合的工作方式，底盘部分，采用天然气发动机提供动力，而搅拌罐则是采用了纯电动驱动方式。据官方数据表示，这台插电式混合动力搅拌车，可以节能30%以上。
目前，这款混合动力搅拌车在欧洲市场深受消费者欢迎。因为它不仅节能环保，同时，也做到了低噪音。而且在性能方面，并不会比传统的柴油动力搅拌车差。因此，CIFA又在这款搅拌车的基础之上，给它加上了臂架，推出了世界上第一台混合动力搅拌臂架泵车-MagnumMK28E。
首先，这款车并不是一台单纯的搅拌车或者泵车。因为它的上装部分，既提供了一个容量为7m的搅拌罐，也提供了长度为28米的臂架，并采用了碳纤维的臂架技术，这种车我们一般称为“搅拌臂架泵车”。既可以装载和运输混凝土，也可以自行泵送混凝土，对于一些混凝土需求量不多的施工场景，使用起来还是挺灵活的。
这款车所使用的动力源，与上面所说的混合动力搅拌车是一样的。底盘部分由天然气发动机提供动力。而上装部分的搅拌罐、臂架、泵送系统等动力源，全部来自电机驱动。
这款车配备了大容量的锂离子电池组，可以通过三种方式进行充电：一是通过专用快充充电系统充电，第二是通过普通的民用380V电压的电网充电，三是通过底盘发动机带动发电机给电池充电。所以，即便电池电量消耗殆尽，也可以通过底盘发动机发电供给上装部分使用，完全不用担心电量不足的问题。
其它技术方面，该车还配备了能量回收系统，在车辆刹车制动的时候，把发动机的动能转化为电能，给电池组充电，做到了能量的回收利用，提高了燃油效率。
更重要的是，在这款搅拌臂架泵车作业施工的时候，底盘发动机可以熄火，不需要一直工作。上装部分的动力来源于电池组供电给电动机，带动主油泵等工作。所以，施工过程也会更加的环保、节能，噪音也会大大减少，可谓是一举多得。
在2019年Bauma展，这台车首次公开亮相，就得到了广泛的认可。至少在目前形势下，要做到纯电动的搅拌车还是不太可能。同时，由于燃料电池的生产成本高昂。所以，混合动力是混凝土搅拌车最好的选择。在施工过程中，确实能够减少很大一部分尾气污染物的排放，以及降低能耗。电力和传统动力相结合的插电式混合动力搅拌臂架泵车，也必将成为接下来市场主要的产品。
作为CIFA的控股母公司，中联重科在行业中，再一次走在了前列。同时，随着国六排放标准的逐步实施，接下来国内市场对于这种插电式混合动力驱动的设备，需求量应该也会增加。如果能够抓住此次机遇，相信对于中联品牌在混凝土机械市场份额的提升，还是非常有帮助的。
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