四大厂家推出130吨级市场主打新品
随着吊装市场吨位的不断上移，80吨市场从尴尬向火热发展，百吨级产品，尤其是100~130吨区间亦是制造厂家们竞争的重点维度，在不断优化中PK生热。今天要说的是130吨产品。随着中联130吨新款吊车ZTC1300V753的新品推介海报的发出，一波自信来袭。
今年年中上市的ZTC1300V753，据说市场反馈还不错。先来看看主要数据：五桥7节臂双发汽车起重机、385大轮胎；主臂：全伸臂73.5米吊9.6吨；主臂+鹅头臂（4米）：73.5米+4米吊6.6吨；主臂最大起重力矩：522吨.米；最大起升高度：102.5米；底盘动力：WP12.460+12档自动变速箱；上车动力：WP6G210E330；配重：53吨配重。
关于起重性能，据中联相关产品经理介绍，“ZAT1300V753全地面起重机拥有行业最长主臂，七节臂总长度达73.5米，副臂长33.5米，最大起吊高度可达102.5米，堪称行业同级别起重机的最高配置，长臂起重性能最大超出同级别产品6%。”
三一 SAC1300T
对于比中联130吨早半年上市的三一130吨全地面——SAC1300T，去年11月份上市的三一SAC1300T，号称“重新定义110-130吨”！
73m主臂，高度、性能全具备，实现110-130吨工况全覆盖；全地面底盘，油气悬挂、轴荷均匀、恶劣路况场地无难事。
德国ZF自动变速箱、Kessler分动箱、Kessler车桥，高品质高可靠性。
性能卓越、机动灵活：基本臂最大起重力矩5116KN.m，全伸臂最大起重力矩2058KN.m；全长15.53米，全轮转向，最小转弯半径8.5米，转进场无难事。
多种组合、多样满足：主臂+副臂最高起升高度可达100.5m；0t/8.0t/17.5t/25.5t/28t/33.5t/36t/44t/50.5t不同配重组合，随着可带8t配重转场，满足客户多种需求。
机械单发 技术时尚：全新优化技术单发及上下车独立液压系统，保护作业效率的同时提升经济性；颠覆区别传动液压中回单发，上车环保升级无风险。
徐工XCT130-I
对于徐工130吨吊车——XCT130-I：六节“U型”65米主臂，最大起重能力：130吨，最大起升高度：95.5米，最大工作半径：66米。XCT130-I可携带24t配重重载转场。
而其110吨XCT110-I 实力非凡，性能可以说向130吨看齐：七节 “U型”75米主臂，最大起重能力：110吨，最大起升高度：100.8米，最大工作半径：64米。起升高度、作业范围行业领先，综合起重性能领先同吨级产品5%~10%，臂长40m以上高频工况领先10%以上。
三驱、四驱自由切换，省油和高强通过性都能满足你最高车速90km/h，最大爬坡能力45%；标配高速重载385/95R25全地面轮胎；可携带24t配重重载转场。
柳工TC1300C7
柳工TC1300C7,五桥七节臂，单缸插销技术，全伸臂长73m，副臂36m，最大起升高度106m，全配重46t，6种配重组合，可自行装卸；横向跨距7.8m，纵向跨距8.76m，基本臂最大起重力矩5174kN.m，全伸臂最大起重力矩2076kN.m。
与徐工XCT130对比来看，柳工TC1300C7在主要性能参数上不逊色分毫，基本臂、最长主臂等参数甚至携后发优势完成超越。
潍柴WP12.460E50发动机+ZF12速AMT自动变速箱+KESSLER+CO分动箱的动力总成，最高车速90km/h，最大爬坡度50%，车辆接近角、离去角分别为19°、14°。
随着国家对基建的重视以及城市化规模的加速发展，大吨位吊装需求也在不断扩容，也是很好的印证着大吨位产品未来的发展趋势。随着厂家对于产品性能的逐渐优化，你追我赶的升级更新，百吨级吊车产品的队伍越来越壮大，竞争也不断升温。
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