价格战愈演愈烈，兵家必争的25吨吊车三大厂特价车
最近几日，吊装圈子里频繁的听到厂家吊车降价的声音，价格战愈发激励，毫无遮掩，正面交锋，没错，最严重的还是在25吨这个市场主销机型战场。目前国五产品虽然在优惠放“价”，但吊装伙伴们也不能盲目的去选择，需从产品的性能品质、售后服务、回本率、残值率以及使用的长远角度多方面思量，理性购买。现整理了一番几款主流产品的性能参数，以供大家参考。 三一 STC250C5
三一这款STC250C5，搭载32.7吨自重，41米臂长，6.4米支腿跨距，20米幅度吊载3.3吨，24米幅度吊载2.2吨，28米幅度吊载1.35吨。超强的起重性能，据说74万，减价不减配。产品定位250s与250T之间。采用250T同款底盘，目测是把200T5升级了臂长。
因为它是200t5的高配版，那么我们来看看200t5：
吊装性能全面提升，主臂40.5米，自重31.4吨，配重5吨，支腿跨距6.4米，爬坡度44，车速85，潍柴7L发动机，法士特9档变速箱，标配手柄操作，后桥橡胶悬挂。
产品定位250s与250T之间
先看前者——250S，上市很久了，价格便宜技术成熟，大臂没有中联的长。
接下来我们来看后者——250T，主臂最大起升高度43米，主+副50.5米，最大起升高度51米，行业最长，自重34吨，橡胶悬挂，双减速桥，绝对的行业精品。
中联ZTC250V451
四节35m“U”型主臂，基本臂及全伸臂最大起重力矩行业前列，全伸臂起重量达8吨。板式臂头与紧凑式臂尾，搭接比行业最优。采用全方位车载信息平台，实现设备运营的立体监控。新一代橡胶悬架+V形推力杆技术，整车侧向稳定性行驶平顺性更好;卷扬最低稳定速度达2.5m/min，回转最低稳定速度达0.1°/min;细节提升：如全方位作业灯光、免维护电瓶、旋转机棚、新型副臂安装支架等。
新型液压系统，工作速度大幅提升，综合作业效率提升10%以上。整机最高车速>85Km/h,爬坡度>42%，最小转弯直径20m。
卷扬最大速度>135m/min，回转最大速度>3r/min,起臂时间＜25s。满足G类车要求，行驶通过性优。软轴助力换档，操作舒适性更好。
潍柴WP7.240发动机+8档变速箱，油耗降低约10%。 一键行驶经济模式：燃油经济性提升6%-13%。节能液压系统，作业油耗降低10%以上。百公里行驶油耗28L，低于行业20%。整机系统化全面降噪，达到行业最高CE标准。 徐工XCT跟KC
升级版XCT25L5
XCT25L5-l，五节43m U型主臂，最大起升高度：51.1米；最大工作半径：39.3米；
德国MAN技术平台MC07.31-50大功率发动机，输出扭矩高达1400Nm，额定功率228kw；陕齿9档带同步器变速箱9JSD135TB；高承载大速比车桥。
行业首创低速大扭矩动力系统，兼顾车辆低速爬坡性能和高速转场性能，最大爬坡能力45%，最高行驶车速90km/h，动力性能行业领先。
行业同级别产品唯一一款配置盘式制动器的产品，高达25寸的盘式制动器，制动力矩更大，稳定性好，发热少。
采用71+71ml/r双变量泵+80ml/r高速定量马达，空载145m/min，重载125m/min，最大8倍率。变幅起31S，伸臂只需74.5S。
双泵分合流控制技术，起吊精准，操控平顺，重载时，回转最低稳定速度达到0.1°/s，起升最低稳定速度（卷筒处）2.5m/min。
整机优化匹配技术，通过整机优化，将冗余总量，用来加强吊臂、转台、车架承载，提升起重性能。
单板臂头与紧凑式臂尾结构，搭接比行业最大，吊重承载力更强。主臂最大吊重扭矩高达768 kN.m。5.6*6.4米H型超大支腿跨距，配合第五支腿，360°无死角任意吊重。
全方位防滑走台板；高光LED支腿照明灯，亮度提升40%，寿命提升五倍；大视野卷扬监视镜，卷扬工作更安全；副臂双尖销轴设计，穿轴更方便。
QY25K5C
三桥，上柴221千瓦国V
陕齿9档变速箱，H型支腿
全新升级品质驾驶室内置冷暖风空调
315/80R22.5子午线轮胎
推拉门操纵室配置冷暖空调
五节U型主臂42米
一节桁架副臂9米
上车液压油散热器
平衡重5.5吨
主、副吊钩（25t，3t）
另外附表：常见几款25吨产品数据对比表
不要着急 等等在买 更便宜
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