三一STC250T吊车，国六版，用车600小时
今天来谈一下从7月到11月买三一车到现在，用时600小时的体验。1 、提车上牌照轻松加愉快
当时国六上牌城南分所第一辆国六，一遍线，轻松上牌。
2、从买车的第一天故障码就开始捣乱，上牌照之后长达三个月的后处理故障，一度让人发狂，最可气的是国六会限制马力，20麦行车速度，发生过两次。经过了系统升级，清理了排气，再生过一次。调试维修磨合了好几次，终于达到了理想状态。
3、 上装液压系统是非常好用，这个满分吧。卷扬马达川崎高低速，小钩表上重量起6吨，18钢绳非常有劲，高速速度一般，微动相当棒。转向马达海特克，转向有力不疲软，微动相当到位，转向刹车不是傻灵的那种，算是游刃有余。液压总泵叫不上名字，上车驾驶室可以上扬，角度40吧，省颈椎啊。650转怠速干活相当顺。全车无漏油，液压接口细节做工非常棒。
4、国六比国五日常消耗要大一些，几乎什么都要用好的，尽量都要原厂的。潍柴专用尿素，国六ck机油，原厂3柴油1机油的专用滤芯，增加了保养成本。最最最主要必须加高品质的柴油，不能加小油，石化优先，影响的现在加油必须去油站，很不方便。
5 、总体起重性能三厂基本都差不多，送远也差不多，中规中矩吧，不说太好，反正不错。后期产品成熟，价格合适选他没错。
6、细节也有很多，国六豪华版，更新的硬件很多。
7、值得一提的是：
三一吊车以往的车漆脱落，爆皮，爆漆等等，都改善很多。新配重不是铁的，玻璃钢塑料外观件增多。
不知道各位买同款车的吊友都有什么体验。 液压软管感觉挺凌乱的，应该还能优化一些，可以看上去更美观些。
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