中联35吨自我升级，能否复制网红传奇？
今年年初的时候，中联35吨引爆市场，吊友们都忙着排队抢车，网红车日子过的非常滋润。诚恳的说，中联能够趁势夺回行业第二的地位，35吨产品起到了举足轻重的作用。而随着徐工、三一相继推出40吨产品，中联35吨产品的优势正被拉近甚至超越，为了更好的应对日趋激烈的市场竞争，中联也是对这款现象级的网红产品进行了升级。据透露的资料显示，升级款ZTC350H552拥有44m主臂+双级7.3m跨距支腿+配重升级（+1t），吊载更稳重；1500Nm动力+G类车+2.6m车宽，转场更迅捷；前推窗大视野可俯仰910mm宽大操纵室，作业更舒适。从数据来看，本次中联35吨升级款在性能方面提升不大，对比前作而言配重上略有增加，但值得好评的是舒适度上的提升，不仅空间更大，同时配置了俯仰机构。作为一款“加量不加价”的升级款产品，将产品舒适度考虑在内难能可贵。 升级后的35吨，能否在徐工QY40KC与三一STC400T的夹击中重夺优势？我们认为具备一定的可行性。一方面，对比25吨产品的价格而言，中联升级款ZTC350H552较徐工、三一40吨更具优势，而考虑到吊装市场现状，吊友们回本周期普遍被拉长，这种价格优势的影响力度将在吊友们购机时有一定程度的放大。另一方面，按照吊友们反馈情况来看，无论是35吨产品还是40吨产品，都已经能够覆盖到部分50吨工况。但其只是充当50吨产品使用，在实际的台班费上并不占优势。
此外，还值得吊友们注意的一点是，现阶段25吨产品的泛滥将会导致未来二手25吨产品保值率的降低，而35吨产品作为新兴的接力产品保有量并不大，其保值率在未来会具有一定的优势，在购机时，吊友们亦可将这一因素考虑其中。
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