三一90吨吊车新品STC900T7，你会选它吗？
三一90吨吊车新品——STC900T7性能更强，吊高吊远才有力
要干吊高的活，吊臂就必然要长。市面上80吨6节臂的产品主臂58米，加副臂85米，能干的活十分有限，100吨级的产品主臂加副臂能达到92米左右，高度虽然够了，但是五桥车身太长，转弯很不方便。
STC900T7主臂长66米，副臂长27米，最高能达到93米，这其实已经达到了100吨的起升高度。为了更加灵活，STC900T7采用四桥车身，臂头转弯半径14.55米，可以承载更长的吊臂和更重的吊载量。
大家都知道，每一截起重臂都是由上下盖板组焊而成，为了让吊载性能更可靠，STC900T7的起重臂采用了卵圆形截面，卵圆形截面的上盖板与下盖板对接后，起重臂的侧面会形成两个平面，而普通的U形截面只会形成一个平面。
卵圆形截面的制作工艺十分复杂，造价也高，STC900T7之所以愿意坚持采用，是因为它的防扭转性能更强，同时，它的上下搭接面都比U形截面大，吊载抗弯能力也更强。
配置过硬，保持稳定才有劲
大吨位起重机的工作强度都很大，要能吊高吊远，承重部件必须过硬。车架和支腿是起重机底盘的两大承力部件，相互配合才能既扛得住近距离的重载吊重，又保证远距离吊载的稳定。
STC900T7沿用了矩形截面车架结构，这种车架具有传统截面车架无法比拟的优势。同样的截面高宽，同样的板厚，它的抗扭性能要高60%，抗弯性能要高20%。此次，STC900T7还创新地将前支腿做了低置设计，这样的设计有利于在恶劣施工环境下打副腿。
要想起重机吊载稳定，回转支承是承上启下的一个关键部件。上车所有的载荷几乎都压在回转支承上，因此，STC900T7采用了全新加强型的1.8米直径支承，支承滚道、钢球基材的淬火深度和硬度都做了大幅提升。为了保证齿圈耐磨，支承外齿还做了淬火处理，安装螺栓的数量也增加了30%，确保设备具有足够的抗倾翻性能和抗疲劳性能。
90吨吊车选车的话，你会选择STC900T7吗？ 不会选 价格和政策合适的话可以考虑 价格太高！ ^e40^^e40^ 正在考虑中 现在这个市场价格，让人没有办法去选择！
4桥百吨级就是未来节约成本，车身太重，底盘寿命太短
今年适合买车，不适合养车！
页:
[1]
