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中交路桥华南工程公司承建的池州长江大桥首榀钢箱梁吊装成功

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发表于 2018-9-22 13:15 | 显示全部楼层 |阅读模式
2018年9月19日,伴随着晨光,由中交路桥华南工程有限公司承建的池州长江公路大桥04标重达160t的首榀钢箱梁经过提升、浮吊移位、就位、固定等环节后,于上午11时成功在Z7辅助墩上安装,为池州桥上部结构施工书写了一个新的开端。

钢箱梁提升

池州长江大桥跨江主桥为828米钢箱梁斜拉桥,主塔高243米,主桥钢箱梁共57个梁段,单个钢箱梁宽39m,梁高3.5m,最重梁段达600t,相当于1000余台轿车的重量。
57个梁段中有7个梁段采用浮吊安装,剩余梁段采用桥面吊机安装。桥位处水位变化大,为保证在高水位期完成塔区及辅助墩、过渡墩墩顶梁段的安装存放,钢箱梁的安装施工组织安排成为了关键。

浮吊移位

项目部邀请了内外部专家多次进行方案的评审,组织监理、监控和欧维姆公司等相关单位多次召开了工艺流程前期准备会和主桥钢箱梁安装施工方案交底会,同时吸收和借鉴了公司周边同类型项目吊梁经验。
针对“浮吊吊装的梁段达4种规格,最重梁段达600t”的特殊情况,经过10余次的方案讨论和优化,最终从浮吊选型、吊装吊具及钢丝绳连接等方面进行了入手,自行设计了长22m、宽10m、重约30t型钢吊具,该吊具可根据梁段宽度进行吊点调节;同时将常规吊装用钢丝绳改为直径120mm的对折钢丝绳,与钢箱梁吊耳连接采用无绳头钢丝绳,大大减少了现场安装难度。

就位固定

在克服了重重困难后,9月19日首榀钢箱梁平稳就位。这是继钢横梁安装圆满完成后,项目团队取得的又一个极为重要的开门红,同时为剩余工程的顺利实施创造了良好的条件,钢箱梁吊装施工帷幕由此全面拉开。

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