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三一90吨和100吨7节臂携手上市

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发表于 2019-11-18 10:06 | 显示全部楼层 |阅读模式
三一STC900T7是一款4桥90吨7节臂的汽车起重机,据了解,主臂66m,4节副臂。从流出来的数据来看,这是一款极具竞争力的100吨级产品,对现有的80吨级产品和100吨级产品竞争优势更为明显。三一STC900T7或许能够复制35吨四桥、80吨6节臂产品的发展路径,成为一款小100吨级明星机型。

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 楼主| 发表于 2019-11-18 10:06 | 显示全部楼层
三一STC1000T2是一款5桥100吨7节臂的汽车起重机,据了解,65.6m主臂,基本力矩4920kn.m,最主臂力矩2400 kn.m,带副臂最大起升高度达100m。整车长度小于14.6m,4桥转向,配置双发。特别强调,这绝对是一款100吨性能强悍的升级车型。

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 楼主| 发表于 2019-11-18 10:07 | 显示全部楼层
在三一推出STC900T7前,行业主销90吨产品为4桥6节臂的徐工XCT90,受众群体并不算大。90吨产品属于一个较为尴尬的机型,对80吨和100吨没有形成强大竞争力,这款三一90吨7节臂是否能成功,拭目以待。但不可否认,三一STC900T7和STC1000T2这两款90吨、100吨7节臂携手上市,将极大提升三一在80-110吨级产品市场的竞争力。

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 楼主| 发表于 2019-11-18 10:09 | 显示全部楼层
受我们国内吊装行情的影响,国内吊装市场上,更长主臂、更强起重性能的产品在各类施工中更受市场欢迎,无论是吊装用户投资回报周期,还是吊装作业的实用性,甚至不同的施工单位,对小吨大标的管理,都有利于这类产品的生存,但是不得不警醒的是随着吊装市场的逐步成熟和饱和,特别是国内对施工管理的规范,甚至与自身原有产品体系差异化的定位,均有一定影响。



90吨级产品毕竟除了臂长和性能之外,产品定位较受80吨级和100吨级的双重挤压,实现突破需要更多的理由。但多样化的选择,多型谱的战略,相信三一强大而成熟的产品顶层设计和的周密的市场调研,能够给吊装市场和用户创造更高的价值。

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