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沈永明:乐趣源于执着与热爱

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发表于 2014-4-20 08:57 | 显示全部楼层 |阅读模式
沈永明

1943年生人,教授级高级工程师。1961-1966年毕业于北京农业机械化学院(现中国农业大学);1968-1978年于青海拖拉机厂任技术员;1979-1998年于国家工程机械质量监督检测中心任起重机主管试验员;2000-2013年担任中国工程机械工业协会工程起重机分会秘书长、顾问等职。

早春二月,熹风微寒,雾色朦胧,街上行人有如待醒的树木,凝神屏气,枝叶将绿,似乎欲从蜷缩一冬的疲惫中慢慢苏醒过来。在月坛南街的中国工程机械协会一间办公室里,沈永明女士如约而至,熠熠神采一下子扫除了天气的阴霾。她面色红润,声音温厚,眼神充满暖人的笑意,让人忘了她已年逾七旬,而更像一位邻家长者,和善、友好,漫语言谈中透露出对生活的热爱,以及对身处行业的由衷眷恋。从2014年开始,她就正式离开工程起重机分会了,但无论是细数往昔,还是观测行业当今的发展,她都表现出一种智者的专注和冷静。这种态度,是岁月沉积的力量。

机械“托举”的青葱岁月

1966年,北京农业机械化学院(现中国农业大学)走出了一批刚刚毕业的年轻人,他们风华正茂,热情奔放,希望学以致用,投身生产实践,对未来充满了明媚的理想。沈永明就是其中一员,学习工科专业是时代的浪潮,也是她义无反顾的选择。机械设计专业看似枯燥,但对于有心钻研的人来说,其中的乐趣也是层出不穷的。毕业之后,沈永明分配到了青海拖拉机厂,研习机械工艺设计,一做就是十年,实现了从“书本”到“实践”的跨越。1979年1月,她被调到国家工程机械质量监督检测中心,任起重机主管试验员,从此与之结缘。

“在对一台台起重机进行试验鉴定、检测时,我从不感觉辛苦、重复,因为总能从每台车上找出新的问题,每次都有新的发现、新的感受,让我很感兴趣,喜欢这项工作”。1979年,起重机在中国尚处于起步阶段,而其历史最早可追溯到20世纪50年代。1953年,北京起重机器厂(原北京建华铁工厂)仿制成功“少先式”轻型起重机,这台机器除用电动卷扬起吊货物外,转向与行走均靠人力。4年之后,该厂在1957年底采用解放牌汽车底盘试制成全国第一台5吨汽车起重机,由此开创了中国工程起重机的制造史,随后全国有一批工厂也开始投入到汽车起重机的生产研发大潮中。1957年全国汽车起重机销量仅有7台,1958年上升至165台,1959年达到405台,而进入20世纪60年代后,销量一直在500台徘徊,70年代突破1000台,1985年突破2000台,2001年突破5000台大关。从2003年至2006年的3年里,汽车起重机的年均销量已上升至1万台。

受当时科技水平等条件的制约,20世纪50-90年代,汽车起重机起重量都比较小,在8吨和50吨之间,基础薄弱,技术落后,发展比较缓慢。2001年中国加入WTO后,国内汽车起重机的需求越来越大,市场刺激着厂商生产出质量更高、性能更强、安全性更好、更能满足市场需求的产品。2004年轮式起重机行业突飞猛进,年销量超过1万台,进入快速发展阶段。直至2010年,工程机械全行业普遍景气,起重机产销量及各项经济指标都屡创新高,四大类起重机销量之合突破4万大关,国内龙头起重机品牌也逐步跻身国际领先水平。对于技术的进步和壮大,沈永明深有体会。“举个小小的例子,我过去一直做起重机试验,对起重机漏油情况进行检测考核,几十个循环下来,起重机零部件的缝隙间总会渗油、漏油,严重的甚至地面都会遗落一滩油,现在就很少出现这种情况了。如今产品的质量和技术含量、加工工艺、装备水平等都得到了极大的提升。”

高速、超高速的增长态势无法保持一成不变,2011年第四季度之后,工程机械全行业增速放缓,2012年陷入低迷,起重机行业也步入历史的寒冬,如今依然为霜雾笼罩,黄金时代的传奇发展似乎已经戛然而止。

行业低谷中的沉潜思量

“行业今天虽然处在低谷,但整个形势毕竟与以前不可同日而语,产品种类、质量、销量、技术含量、研发能力、生产储能于过去已有天壤之别。”肯定历史的沉淀,认可昨日的成绩,正视发展的现状,这也许就是沈永明辩证的角度。在她看来,面对行业的跌滑,人们不必大惊失色,也不必从此掉落悲观的泥潭,要与行业一同回归理性的发展思路。

近两年间,起重机市场虽在下滑,但高端新品却层出不穷,企业在以更多的精力和资金投入科研技术。徐工XCA5000型全地面起重机、XGC88000型履带起重机、中联重科QAY2000型全地面起重机以及三一重工SCC36000A型履带起重机等均在近几年研制成功,吨位屡次打破世界之最,弥补国产品牌技术空白,助力工业生产的需要。随着大批高起点、水平先进的起重机产品不断推向市场,中大吨位产品技术在日臻成熟,并越来越被国际市场认可。如此看来,2012年以来,起重机产销量虽然降低,但行业也恰恰找到了喘息之机,拥有了沉潜的勇气和信念。沈永明认为,评价市场是否健康发展,数字的高低不是绝对标准。“市场决定一切经济活动,以前高速发展不能说完全理智,现在正逐步回归正规、理智,平稳的慢增长,要把现在的局面视为正常的市场状态。”

提及国内起重机企业的“三足鼎立”,在她看来,目前形成的市场竞争格局并不新鲜,而应看作历史发展的必然。中国汽车起重机生产企业在90年代有30多家,然而在市场的大浪淘沙中,一部分企业在竞争中被逐渐淘汰,或者转型,当然也还有少数新的企业进入该行业。到目前汽车起重机生产企业仅有12家,这是市场需求和竞争的结果。而龙头企业的示范作用也将引领行业走向更为健康、有序的发展道路。

未来时代的期待

谈及未来,大吨位、超大吨位起重机产品的研发制造已成为行业所趋。随着国产超大吨位履带式起重机和全地面起重机的相继问世,中国已具备世界先进产品的研发、制造能力和多项自主知识产权。然而也有不少人对其产生质疑,认为“某某之最”的象征意义大于实质意义。这在沈永明看来,人们需要以更为辩证的眼光看待这种发展和变化。“一切决定于市场。没有市场的需求,就不会有人去经营和钻研这类产品。风力、核电、石油、化工、铁路等行业对大吨位吊装设备的需求在增长,整体吊装工艺的发展依赖使用大吨位起重机。”

2002年以前,中国全地面起重机产业几乎是空白,百吨以上的起重机主要依赖进口。大吨位和超大吨位起重机市场被欧美和日本等工程机械巨头垄断,严重制约了中国大型工程建设进展。2002年8月,徐重25吨全地面起重机的出炉掀开了发展大潮。而今,行业自主创新的能力得到了很大提升,国内企业攻克了智能化控制、全地面起重机专用底盘、伸缩臂和结构焊接等8大核心技术,使得产品在可靠性、性价比、产品品质等方面实现了快速提升。“全地面起重机属于尖端产品,技术含量和内在价值都很高,在发达国家普遍使用。中国大吨位、超大吨位轮式起重机必须朝全地面起重机发展。”她说。

看到突破,也要认清差距。沈永明认为,大吨位起重机属于高技术投入领域,中国核心配套件和关键原材料仍然是大吨位起重机发展的瓶颈。国内企业要打破关键零部件生产瓶颈,除积极培育国内供应商外,还应加强全球采购、配套体系的建设。起重机行业在未来要有更大的发展,必须在质量、技术、制造、管理、服务等各个环节互相促进,得到全面提升。积极实施海外战略,加快海外布局。起重机企业面对新的市场局势,要朝着产品差异化、产品多元化和产品组和优化发展,不断研发市场需求的产品。销售服务方面,要继续加强后市场建设,建立全方位的服务体系,逐步提高后市场带来的经济效益,从而未来之路可期。

从1968年至2013年,45年过去,沈永明见证了起重机在中国的发展壮大,她的心从未离开过自己钟爱的事业,青春在这里走过,在这里收获殷实的生活。后工作于协会十四年,无论是行业信息的搜集、统计、分析,还是组织年会、热点研讨、标准制定、国外参展,她都兢兢业业,满腹深情。谈话之际,她的笑容总是暖如春风,正如其所言,起重机行业是片迷人的领域,它永远新鲜如初,永远值得追求和探讨,而思想的乐趣,也蕴含其中,延绵不绝。
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发表于 2014-4-20 10:43 | 显示全部楼层
好帖子
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发表于 2014-4-20 12:32 | 显示全部楼层
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