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4 ． 2 折弯 设备可 靠性
槽板 在成形过程 中， 因我 国汽车起 重机 行业在 大型 吊臂 的钢 板折弯制造过程中， 大多数采用吊臂专用数控折弯机， 而非一般高压电线杆用折弯机。 该折弯机通常采用数摔系统进行上下料和折弯过程 的精确 控制 ，国 内专业 设备 生产厂 家较 少 ，国外 UR CV IK EIV 、LVD 等为国际汽车起重机吊臂钣金制造 的专业厂家， 尤其是世界著名的 吊臂专业生产厂家 (主要是椭圆形)— 比利 时小子”V l asser woot对高强度钢板折弯机的运用进行了推广 。 通常为确保槽板成形尺 寸精度 ， 对折 弯设备 需进行 以下功能 改造 匹配 ：(1)机 架式床 身结 构 ： 通常 采用 j 梁 式机 架 构造 ， 保 证机 床 身的整体 刚性 和稳 固性 ，从而最 大程 度地 减少 机床 在负 荷工 作状 态下因机身的变形， 保证立柱在负截状况下不会 出现侧向变形。
(2)智能挠 度补 偿 ： 解 决因 高强度 钢板 工件 局 部板 材的 厚度 和材质 的差 异 、 折 弯模 具 的磨损 等造成 的全 长角 度不 均匀 ， 这 一 问题也一直是困扰国内汽车起重机生产厂家长达 2O 来年的吊臂制造工 艺瓶颈 。
(3)可调节开 口下模： 采用补偿机构， 解决超长规格 的钢板材料，因人工更换下模开口而浪费大量劳动作业时间和折弯板料与下模的摩擦压痕， 有效提高了数控折弯机的实际劳动生产效率， 同时节省模具的损耗和大量的装配模具和调整模具时间。
(4)模头连接杆与床身采用刚性连接： 从侧面通过螺栓用压板与床 身紧 固或用 螺 栓通 过底 面 向上 与床 身进 行刚 性连 接 (图 2)，避免采用 吊装连接方式引起的连接杆在折弯过程中的晃动 ，从而造成槽板折弯角度和直线度的差异性。吊装连接 装连接
图 2 连接杆 的连接形式通过 折弯 设备在 模头 直线度 、床 身 刚度 、液压 油缸 行程 同步性 、 下模 开 口可调 性和 托料 数控 等方面 的 改造 匹配 ， 可 以满 足 箱形臂槽板在折弯角度 的一致性和槽板长度方 向的全长直线度 3 m i l l的伸缩使用要求。
4 ． 3 局 部校 正与 产 品结构 保证 性低合金高强度钢经大型折弯机冷作折弯后，其槽板的成形质量 因折弯 造成 的材 料 内应 力 不平 衡 ，表 现 出来的 就是 成形 角度 和直线度呈现一定误差，对于该类误差除在折弯进程中调整设备的油缸压力与补偿参数和下模的补偿参数外，也可通过人工局部校正的方式来进行弥补， 但该种方式对于直线度的改进作用不大， 通常情况下，需要产品结构设计的改进来降低对槽板直线度和角度的使用需求精度，如将箱形伸缩臂支撑滑块的固定方式 由以前的固定方式改为转动方式，滑块通过绕轴转动的间隙来消除一定程度 的槽 板成 形角 度误 差与 直线度 误 差 。
5 结语
通过对低合金高强度钢的材料性能和在汽车起重机箱形伸缩臂槽板折弯过程中的设备保证、槽板直线度与角度的精度控制的分析 比较 ， 可以得出以下结论：
(1)在汽车起重机箱形伸缩臂的设计与制造技术中， 采用低合金高强度钢材料， 通过去应力处理可以提高伸缩臂的强度、 刚度 、 稳定性和 降低重量 ， 并可获得材料成形的必备需求。
(2)通过对大型成形折弯设备的功能改造匹配， 改变模具连接方式和使用人工校正方法，可以有效提升臂架直线度和角度均匀性， 尤其是采用可转动的伸缩滑块机构 ， 可以有效补偿折弯成形误差对 吊臂伸缩功能的影响。
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发表于 2015-8-11 10:54
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