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一、故障现象
随车吊在行驶中紧急制动时，第二、第三节臂杆先前方窜出（“跑出来”）30厘米左右。用户认为是“故障”，进行了检修。但在更换了臂杆伸缩缸的密封件和平衡阀阀芯后，却仍未能排除“故障”。于是进行了测试，将伸缩缸的进、出油门堵死，但上述故障现象仍然存在。初步判断为伸缩缸内部泄露（表现为伸缩缸不能保持轴向水平）。为了验证上述判断是否正确，对起重机进行了吊装试验：将臂杆每伸出一定距离后即起吊重物，观察臂杆是否回缩。如果结果臂杆均不回缩，并且随车吊各系统液压油的压力均正常，因此判定伸缩缸内部并无泄漏。
二、故障诊断
当其臂杆伸缩控制阀处在中位时（即操纵杆中立时），伸缩缸缩回油路，通过伸缩控制阀与液压油箱连通。如缩回油路不与油箱连通，说明臂杆伸缩控制阀和伸缩缸之间有残留的液压油压力，该压力将使伸缩缸平衡阀（为防止由于臂杆回缩，造成重物掉下来而设的安全阀）处于常开状态。在这种状态下起吊货物时，如果伸缩缸油管破损，臂杆会迅速回缩，造成货物掉下，这样非常危险。为了使伸缩缸平衡阀处于常闭状态，当臂杆伸缩控制阀处于中位时，伸缩缸缩回油路应与油箱接通，以便卸掉液压油的残留压力。 由此可知，臂杆向前窜出不是“故障”，是由于随车吊在行驶过程中，紧急制动时的惯性引起的现象。紧急制动时，臂杆窜出的长度与机器行驶速度，伸缩缸密封件状态、伸缩控制阀阀芯的密封态，以及臂杆与臂杆方箱间的摩擦系数等有关。因此，在随车吊行走前，驾驶员必须将其吊钩收存牢靠，一方吊臂向前窜出。 |
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发表于 2017-2-6 11:45
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