高压线下吊装，吊车增设临时接地保护装置

亿重大运

杭州富阳区，一辆中联25吨，作业碰到高压线了，大臂回缩了，现场吊车燃起熊熊大火，还好司机及时逃生。高压线下作业本属于违规行为，请吊友们一定注意安全！若迫不得已，也请先联系电力部门断电处理。

消防队赶到，火是灭了，吊车是废了！

吊臂触碰高压线后，电通过金属吊臂传导，会使车身整体带电，车上和附近的相关人员，会分别被接触电压、跨步电压所电击，由于高压线的电力强、电压等级高、被电击的很容易出现重伤死亡。

那么有没有一种更科学的办法，即使万一碰触到导线，人也不会被电击?回答是肯定的。具体的技术措施是：吊车增设临时接地保护装置。
临时接地保护装置具体包含： (1)接地铜丝线，由一根若干米长、直径不小于25mm, 外层透明塑料护套层的多股、优质专用软铜线组成；(2)连接线夹，固定在接地线的两端，用于连接车身和接地桩; (3)临时接地极，既接地桩(棒)，长度必须大于120cm、截面大于190mm2的金属圆锥体。

临时接地保护装置的具体操作程序：吊车选好位置，放下支腿还未起吊前。在吊车场地周围，先选择优质、实地的土壤面，用大铁锤将接地桩打入土地下大于80厘米。然后将接地线两端线夹分别固定在接地桩的车体上，车体接触部位必须是没有油漆的金属面。做好以上措施后，司机才可以上车操作。吊车操作完毕，要吊臂就位放好后，方可以拆除接地线。

接地后，即使吊臂碰触线路而传电，故障短路电流也将经车身通过接地线流向大地，使整个车体与大地保持等电位，极大地减弱了电力对人体的冲击。上、下车司机，地面扶持吊装货物人员，其它靠近车体的人员，不会有被强大的接触电压所电击的危险，可减轻致命威胁，从而减少人员的伤亡。同时，接地线分散走了通过轮子的故障大电流，可避免因轮胎爆炸、着火而引发的火灾危险，减少财产的损失。
但必须说明的是，不要认为接了地线就可以肆意妄为了！作业中应该禁止碰到电线。否则，空中电线的电位差爆炸同样令人恐怖，电网事故停电也是很危险的，还有跨步电压威胁还在。另外，接地线措施若不严谨，也一样有触电危险。实施接地保护措施，是万不得已最后的一道保护屏障。
接地时还应该注意以下四点：
(1)不能使用其它金属线代替接地线，因为一般金属线载流能力低，会被短路大电流瞬间烧断，使车体又重新回到高电压。
(2)线夹连接面要整洁、不能有杂物，不能固定在油漆面上，那会阻断事故电流的通路，连接点要紧凑、牢固。车体最好有专门设置的镀锌挂接点，避开油漆等不利的接触面。
(3)接地桩要选择潮湿、土质性好的原地面，不得是堆积松土、水泥、石块的场面。
(4)为避开可能的跨步电压，人必须离临时接地极、车体及支架3米以上距离。
以下为吊友为吊车增设临时接地保护装置演示，由吊友张华平提供






虽然给大家提供了接地线的方法，但还是希望大家尽量避免高压线下作业！