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对抗利勃海尔SX-BOOM?特雷克斯将升级650吨履带吊

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发表于 2018-5-23 12:21 | 显示全部楼层 |阅读模式

利勃海尔传出消息,它们的LR1750型750吨履带吊臂架将实现风电专用工况的一次原厂升级改装。
新的桁架主臂被称作,它可以看做是利勃海尔1250吨与3000吨级履带吊上的超级臂Power-Boom超级臂缩小版。升级后的利勃海尔750吨将在5MW的风电机组吊装上达到1250吨的能力。

然而仅不到2个月时间,特雷克斯方面就放出消息,特雷克斯德马格旗下的650吨履带吊CC3800 superlift将迎来一场臂架升级。
此次升级之前的4年多前,2013年左右两家曾相继推出针对自身千吨级履带吊的臂架升级产品。
特雷克斯履带吊CC8800-1量身打造升级了Boom Booster(吊臂增利器套件),号称将原版的CC8800-1负载能力提升了90%以上,而在起重能力方面,也强于吨位体量同级改装好利勃海尔超级臂Power-Boom,提升起重能力70%的LR11350。资料:156米主臂的标准CC8800-1,在30米半径下最大起重能力为267吨,加装Boom Booster后,起重能力将提升到465吨。
从外形上看,两种改装近乎一致,都在主臂中间位置加宽桁架。但细节上,两者的取向是截然不同的。特雷克斯的套件是由几组钉在一起的整体结构模块构成,没有销锁结构。这样的好处是注重结构重量的控制,强度更高,增加的吊装能力也更强。

缺点是制造成本与优化匹配难度大,所以至今特雷克斯的Boom Booster只改了CC8800-1。相比较,较为容易制造的利勃海尔上至最大吨位的LR13000 3000吨,下至750吨都能有相应的套件。


而利勃海尔则使用通用的双臂架组合,标准组件搭载在一起的方式一定程度减少了制造成本,但也增强了用户的利用率。

同时利用间隙的组合,优化减少运输宽度,缺点是强度不如特雷克斯。

到此次特雷克斯的CC3800的升级上来。
CC3800作为一部650吨履带,最主要的特点是较之原型机CC2800基础上增强结构强度,降低自身重量。得意于诸多优化改进,这款被称之为Superlift的3800实现了全工况可自起主臂(114米主臂+12米塔臂),主机重量运输减轻至仅17吨,轻超起甚至无超起大高度吊装。
结合诸多改进,这台2013年下线,重量更轻,风电吊装能力越级的650吨即便没有Boom Booster加持,也已严重挑战了利勃海尔LR1750的江湖地位。
不过,CC3800在匹配优化Boom Booster上并没有放松自己的步伐,早在2015年的时候特雷克斯就有消息和照片流出,但一直没有投入实际使用的新闻。

2015年流出的CC3800升级Boom Booster资料图

值得注意的是,不久前特雷克斯在中东地区沙特阿拉伯的几家大客户之一“GHHL阿拉伯海湾吊运公司近期实现了一次里程碑式的吊装。他们使用了CC3800的老对手利勃海尔LR1750为沙特首开先河,实现了第一块风场的第一台涡轮机的吊装。

再结合两月之前,利勃海尔LR1750的SX-BOOM改装消息,特雷克斯CC3800 Boom Booster针对利勃海尔的对抗意味已经非常明显。号称提升起重能力30%,臂架长度从159米达到183米的数据到底如何,我们拭目以待吧。

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