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三一STC80T6已到家,实力已超100T吊车

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发表于 2018-5-29 20:41 | 显示全部楼层 |阅读模式
三一STC80T6



1.优越起重能力:
六节大截面U型主臂,主臂全伸长57.6米,副臂长27米,已上市行业内最长;
8米横向支腿跨距,全配重20t,起重性能领先同行15%以上。

2.高承载能力底盘:
1)全新2.8米车宽底盘,加高加宽矩形截面车架,吊载抗扭抗弯能力全面加强。
2)采用潍柴WP12大马力发动机,法士特10档带同步器变速箱,汉德重承载车桥,最大爬坡度45%,百公里油耗44L。

            
3.电液比例液压系统:
1)进口油泵,卷扬马达配置,满足精密吊装需求:回转最低稳定速度0.1°/s,卷扬最低稳定速度1.5m/min
2)电控系统相比液控系统,上车吊载综合节能15%,重载作业效率提升30%
3)流量智能补偿,复合动作协调顺畅,流量利用提升20%




4.人性化操纵系统:
10-20°可仰加宽操纵室,高空作业更舒适,更安全。





stc80T6性能表






副臂角度工况表

起升高度曲线图(主臂+ 17.5米常规副臂)

配置信息
底盘:
自制四桥底盘,8×4×4型式,潍柴WP12.375E50(国五)发动机,法士特10档变速箱。

车架结构:
车架:三一设计、制造,采用矩形截面结构,车架加高加宽,相较槽型车架,刚性提升25%,承载能力得到大幅提升。
支腿:H型支腿4点支撑,纵、横跨距6.43m×8m,易操作、稳定性强;采用细晶粒高强度钢板材料,一、二级支腿全液压横向伸缩。

上车:
转台结构:高强度钢板材料制作,箱型框架式结构,刚性提升30%。采用大滚珠宽轨道回转支承,抗倾覆性能强,回转稳定性更优。

液压系统:负载敏感变量液压系统,配置变量柱塞泵加三联齿轮泵。

操纵系统:通过操纵室内两个电比例手柄控制上车动作,油门踏板控制发动机转速,控制面板上翘板开关控制操纵室俯仰以及踏板伸缩。

起升系统:电控变量卷扬马达,驱动具有双折线绳槽的卷扬减速机,提供起升动力,常闭式卷扬制动器,设置卷扬平衡阀,可防止落钩失重。

变幅系统:采用自重落幅系统,配置变幅平衡阀,提高落幅操作的平稳性。

回转系统:轴向柱塞定量马达,驱动回转减速机,采用电控比例调速控制,独特的回转缓冲设计,制动更平稳。

操纵室:三一自主开发,加宽内部空间,可0-20°可仰,采用安全玻璃,耐腐蚀钢板,配置全覆盖软化内饰、全景式天窗、可调式座椅等人性化设计,配有加大制冷空调、电动雨刮器,操作更舒适、轻松;配置10英寸触摸显示屏,实现主控台与操作显示系统有机结合,使吊装作业的全部工况数据一目了然。

安全装置:配置三一自制高精度力矩限制器,长角度传感器,高度限位器,三圈保护器,风速仪以及液压平衡阀,支腿液压锁等保护装置。

臂架系统:六节臂,基本臂12.65m,全伸臂57.6m,副臂27m。由高强度焊接结构钢制成,U形截面,单缸插销伸缩方式。

配重:由固定配重以及自拆卸活动配重组成,配重总重20t







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发表于 2018-6-22 21:16 | 显示全部楼层
全球工业论坛
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发表于 2018-7-6 21:18 (移动端) | 显示全部楼层
厉害了,小小遗憾,没有全桥转向
全球网上博览会
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发表于 2018-7-17 22:41 | 显示全部楼层
为什么盗我的图·~~
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发表于 2018-7-17 22:59 | 显示全部楼层
这里是开放的论坛,你不发自然会有别人发咯
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发表于 2018-7-18 11:02 | 显示全部楼层
规格越来越比旧车高
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发表于 2018-7-20 15:36 | 显示全部楼层
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发表于 2018-7-24 18:26 | 显示全部楼层
顺安吊装 发表于 2018-7-6 21:18
厉害了,小小遗憾,没有全桥转向

你说的那个转向不实用 有了的话就不能带配重行驶了
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发表于 2018-8-10 00:56 | 显示全部楼层
顺安吊装 发表于 2018-7-6 21:18
厉害了,小小遗憾,没有全桥转向

对,中联也没有,半径太大了
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发表于 2018-8-12 11:10 | 显示全部楼层
三一越来越好了
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