名车欣赏(十三) KATO 大和开拓者

COLES · 发表于 2007-4-22 20:05

KATO 为中国社会主义建设事业作出巨大贡献地、最为国人熟知地日本品牌之一。

1895年，一家称为加藤制作所的私营炼钢厂在日本国东京都成立。

1923年，KATO 开始制造铁路用内燃机车和机动车。

1935年，加藤制作所株式会社正式成立，总部设日本国东京都品川区东大井1-9-37。

1938年，KATO 开始生产发动机、拖拉机、压路机和起重机。

1939年，KATO 生产的起重机装备到航空母舰，并参加了太平洋战争。

1959年，KATO 开始生产液压汽车起重机和地面钻机。

1967年，KATO 开始生产全液压挖掘机。

1969年，当时世界上最大的汽车起重机NK-750 Jumbo下线。

1970年，KATO 股票在东京证券交易所第一部上市。

1980年，KATO 开始生产越野起重机。

1987年，KATO 开始生产全路面起重机。

1995年，庆祝公司成立一百周年，世界最大的全液压汽车式箱形伸缩臂起重机NK-5000下线。

COLES · 发表于 2007-4-22 20:09

NK-250-III

COLES · 发表于 2007-4-22 20:12

NK-300E

COLES · 发表于 2007-4-22 20:14

NK-350E-III

COLES · 发表于 2007-4-22 20:17

NK-500MS

COLES · 发表于 2007-4-22 20:19

NK-1000

COLES · 发表于 2007-4-22 20:21

KA-2000

COLES · 发表于 2007-4-22 20:24

KA-3000

COLES · 发表于 2007-4-22 20:31

NK-3600

COLES · 发表于 2007-4-22 20:35

KA-4000

COLES · 发表于 2007-4-22 20:44

NK-5000

COLES · 发表于 2007-4-22 21:02

NK-5000至今保持多项世界记录

世界上吨位最大的汽车式起重机，其他品牌500吨级均为全路面车。
世界上车身最短的500吨级起重机，车身仅长13.58米。
世界上轴数最少的500吨级起重机，为6轴。

LIEBHERR       LTM 1500       为8轴
DEMAG          AC 500          为8轴
GROVE          GMK 7450       为7轴
KRUPP          GMT 500       为9轴
TADANO       AR-5500M    为7轴
GOTTWALD AMK 500-93    为9轴

COLES · 发表于 2007-4-22 21:16

诚然，日本这个民族历史上对中华民族所造成的伤害是永远也无法弥补的，然而他们对待这段历史的态度更加使每个正义的人感到无比愤怒！以及他们销售到中国的起重机都是其国内的淘汰机型，这是他们的民族秉性所决定的。日本鬼子，就这德行！

然而，在技术领域，我们不得不承认彼此的差距，更不能抹煞其对世界起重机发展所作出的杰出贡献。

师夷长技以制夷，才是我们国内每个企业应该切实做好的一件大事......

安安YOYO · 发表于 2007-4-23 10:26

我们只从技术角度看待问题。。

east-flying · 发表于 2007-4-23 10:38

NK系列没多少先进的技术但就是做的比较大特别的大

红魔2250 · 发表于 2007-5-2 22:14

“师夷长技以制夷……”呵呵，说的好。

请问各位老师，汽车式起重机和全路面起重机有什么区别？如何区别？各自优缺点如何？特点如何？

小弟是开履带的，对这个不懂，还请知道的老师不吝赐教。谢谢。

红魔2250 · 发表于 2007-5-2 22:22

老师所发的KATO的车的下车驾驶室和TADANO的很像，是因为都是三菱底盘的原因吗？
我所见的KATO汽车吊，无论是40T，50T，80T，120T的底盘驾驶室都是比较宽的，和图中的不太一样，倒是25T的NK250E驾驶室是单面的那种。

demaglieb · 发表于 2007-5-2 22:52

原帖由 安安YOYO 于 2007-4-23 10:26 发表
我们只从技术角度看待问题。。

没错！就技术论事，要是带着民族偏见的话，那么世界人民就不要买德国人的东西了。
谁的东西好就该称赞谁！

COLES · 发表于 2007-5-2 23:43

原帖由 红魔2250 于 2007-5-2 22:22 发表
老师所发的KATO的车的下车驾驶室和TADANO的很像，是因为都是三菱底盘的原因吗？
我所见的KATO汽车吊，无论是40T，50T，80T，120T的底盘驾驶室都是比较宽的，和图中的不太一样，倒是25T的NK250E驾驶室是单面的那种。

日本的汽车起重机厂商通常是不自己生产专用底盘的，他们都使用通用底盘。

使用最多的是尼桑和三菱，也有日野、五十铃等其他品牌。

你所见的比较宽的底盘驾驶室，通常称为全驾驶室，俗称“平头”。单面的那种，通常称为单侧驾驶室，俗称“偏头”。

中国的KATO ，大多都是“平头”，这是由于中日两国的道路交通行驶规则是不一样的，中国是右行，而日本则是左行，出口到中国的机型使用的底盘与日本国内使用的是不一样的。

COLES · 发表于 2007-5-3 00:02

KATO 的没有合适图片，用三款TADANO TG-500E来说明这个问题

COLES · 发表于 2007-9-13 21:23

KATO MR-110M型

fj7816885 · 发表于 2007-9-14 01:02

很喜欢ＫＡＴＯ　能详细介绍下他的外型特点和主要特征吗　补个我最喜欢的nk500e-v

fj7816885 · 发表于 2007-9-14 01:03

最喜欢的nk500e-v

dwb21 · 发表于 2007-9-22 16:17

:victory:

猴子 · 发表于 2007-10-4 21:41

好佩服革命前辈懂得好多学习学习感谢前辈的照片辛苦!!!

DemagAC700-2 · 发表于 2007-10-5 19:02

来到这里根本就是一个大开眼界的好地方！！！

COLES · 发表于 2007-10-7 22:21

这是......

COLES · 发表于 2007-10-11 21:10

看看KATO 的轮胎吊

MR-700

什么都不认识 · 发表于 2007-10-12 16:11

最后一张是难得一见的珍品啊~！

COLES · 发表于 2007-10-12 19:32

原帖由 什么都不认识 于 2007-10-12 16:11 发表 http://www.cranebbs.com/bbs/images/common/back.gif
最后一张是难得一见的珍品啊~！

呵呵，也并非那么难得

COLES · 发表于 2007-10-12 20:05

NK-5000 与 AR-5500M

COLES · 发表于 2007-10-12 20:08

夜战

lzwbq · 发表于 2007-10-15 19:33

实在是太强了，日本虽然民族秉性不好，但技术确实有很多我们去学习的地方，谢谢楼主发图

kllzxc · 发表于 2007-12-23 15:30

ＡＵＣＫＬＡＮＤ　ＮＫ－５５０ＶＲ　　ＦＡＷ　底盘

寂寞的人 · 发表于 2008-2-5 21:35

请发点TADANO的大吨位图片,我非常感兴趣;谢谢

COLES · 发表于 2008-2-24 18:21

一台翻得很“帅”的 NK-400

COLES · 发表于 2008-2-24 18:22

COLES · 发表于 2008-2-24 18:23

COLES · 发表于 2008-2-24 18:25

......

kllzxc · 发表于 2008-2-24 18:31

为何用帅来形容？何时的事件？

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名车欣赏(十三) KATO 大和开拓者

TADANO大吨位没有新车吗/