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楼主: feijiyao

超载80%,可能只有蒲沅车敢!

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发表于 2010-1-1 18:23 | 显示全部楼层
:lol:lol:lol瞎说
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发表于 2010-1-1 22:27 | 显示全部楼层
:victory: 强人  厉害
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发表于 2010-1-1 22:35 | 显示全部楼层
无知不怪,亏吃了就是自己的啦。楼主你的副腿必须要打在腿子中间的位置么?往油缸那里多打点不好么?
关于那个日系全地面的车所谓副腿,那是经过有限元计算的,根据受力情况自动调整的,请勿臆想!!!
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发表于 2010-1-1 22:38 | 显示全部楼层
回复 81# feijiyao


    你什么时候见过大吨位全地面譬如利勃海尔500吨需要打副腿,自己再去好好理解吧,:lol 。
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发表于 2010-1-1 23:15 | 显示全部楼层
无知不怪,亏吃了就是自己的啦。楼主你的副腿必须要打在腿子中间的位置么?往油缸那里多打点不好么?
关于 ...
安安YOYO 发表于 2010-1-1 22:35 [url=http://www.cranebbs.com/bbs/images/common/back.gif]http://www.cranebbs.com/bbs/images/common/back.gif[/url]



    安安前辈,,我们小车打副腿一般是地面怕路下沉,就像楼主那样没钢板的话木头也少的话,打在中间是最好的了.再一个就是蒲沅的腿软,打个副腿能起到保护作用..至于日本车做那么多副腿,我的理解是减轻水平支腿的受力,有不对的请安安前辈指教
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发表于 2010-1-10 15:08 | 显示全部楼层
回复 85# 安安YOYO
呵呵,看来咱们是太无知了,应该跟他们好好学习一下了,只是别学习他们的倾覆就好!:lol ,我还是比较认同65楼的回复,嘿嘿
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发表于 2010-1-10 15:15 | 显示全部楼层
回复 81# feijiyao 希望你继续坚持你的观点!!!既然是你的副腿受力,你干脆出半腿得了!还费这么多劲干嘛???无知者无畏!!!
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发表于 2010-1-10 15:45 | 显示全部楼层
打副腿是有好处的。
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发表于 2010-1-10 16:26 | 显示全部楼层
:handshake:victory:
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发表于 2010-1-23 22:31 | 显示全部楼层
我也支持山东老歪。:victory:
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发表于 2010-1-23 23:20 | 显示全部楼层
挣钱不要命啊
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发表于 2010-1-24 11:11 | 显示全部楼层
是不是电脑显示出问题了
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发表于 2010-1-24 19:53 | 显示全部楼层
这样的地还要打副腿吗
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发表于 2010-1-25 20:27 | 显示全部楼层
{:3_47:}
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发表于 2010-1-26 03:55 | 显示全部楼层
电脑肯定准   正常超载不算多  我的浦沅20H18.5米还能干起来3吨多呢
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发表于 2010-1-29 20:54 | 显示全部楼层
打副腿是对的
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发表于 2010-1-30 20:34 | 显示全部楼层
:victory:
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发表于 2010-2-1 09:36 | 显示全部楼层
一般来说,中联车可以超载,但是最好考虑加配重压着,宁愿大笔折断,不要翻车,还有就是注意超载时作业区域人员货物安全
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发表于 2010-2-2 14:11 | 显示全部楼层
:victory:
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发表于 2010-2-2 14:59 | 显示全部楼层
配重千万不能加 正常车翘多高心中有数 加了配重就不行了  
浦沅车已经够能超的了  估计也都超到极限了
楼上的不是想把50V加上10吨配重当90V的用吧  ;P
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发表于 2010-2-2 15:07 | 显示全部楼层
没看出来车有点翘啊 心理问题
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发表于 2010-2-3 20:11 | 显示全部楼层
厉害的车
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发表于 2010-2-6 14:56 | 显示全部楼层
徐工25K5也能
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发表于 2010-3-17 13:46 | 显示全部楼层
行啊
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发表于 2010-3-17 14:17 | 显示全部楼层
地面活,只要车不翻,谁家吊车都能超.付腿离脚一尺最佳
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发表于 2010-3-17 15:06 | 显示全部楼层
个人观点,副腿是有好处的,再一个我怀疑那石头能有8吨吗》??
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发表于 2010-3-19 18:37 | 显示全部楼层
吹牛
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发表于 2010-3-19 18:38 | 显示全部楼层
到处有翻车、
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发表于 2010-3-19 22:25 | 显示全部楼层
月经贴!
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发表于 2010-3-20 10:53 | 显示全部楼层
没有牛车
只有牛人
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发表于 2010-3-20 16:43 | 显示全部楼层
车子和目标区不是直线 这样实际距离又要远一些~~~  付腿打的太近~ 在垂直油缸附近最好~
qqqqwing 发表于 2009-12-18 00:38 http://www.cranebbs.com/bbs/images/common/back.gif

这样能超的多
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发表于 2010-3-21 12:03 | 显示全部楼层
这不是 那个品牌行不行的问题 是安全的问题 想超多点的让河南人给你加块配重
2846666 发表于 2009-12-18 08:44 [url=http://www.cranebbs.com/bbs/images/common/back.gif]http://www.cranebbs.com/bbs/images/common/back.gif[/url]



    河南人~~说的没错。
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发表于 2010-3-21 15:37 | 显示全部楼层
支腿跨距产生了变化~~~不安全
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发表于 2010-3-23 20:05 | 显示全部楼层
牛!!!~~~
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发表于 2010-3-23 22:23 | 显示全部楼层
佩服  我看不是蒲沅车敢  而是你太敢干了  没话说....
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发表于 2010-3-24 15:01 | 显示全部楼层
大家睁开眼看清楚了,这是50V吗?50V有三桥的?
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发表于 2010-3-24 15:03 | 显示全部楼层
18.5米K5电脑都能显示3吨左右
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发表于 2010-3-24 15:04 | 显示全部楼层
我对楼主的电脑十分的怀疑
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发表于 2010-3-24 15:51 | 显示全部楼层
大臂弯曲程度要和车架软协调,这必须要经验,实践中摸索。
对于一个品牌来说,吊车的设计之初的是没有考虑超载的,如果25吨可以稳定超载到30吨,我相信以后就没有25了。超载会降低吊车寿命,也容易造成事故。
一个制造成熟的品牌,每台车的性能应该差不多,是25吨的产品就不会做成QY50,但,一个品质好,做工好,配置好的车,会留有一定超载空间的,这是为了品牌考虑的。
大吨位的建议不要超载,拿200吨的超载80%,吊360吨,估计下面的人会打120,安全第一啊
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发表于 2010-3-24 15:55 | 显示全部楼层
还有一个问题,楼主:这是50V吗?50V有三桥的?
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