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哥特瓦尔德(GOTTWALD)——吊车界的传奇

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发表于 2018-12-29 14:40 | 显示全部楼层 |阅读模式
德国在工程机械领域,拥有深厚的历史积淀和强大的研发实力,创造了极其辉煌的成就。今天我们就来说说哥特瓦尔德(GOTTWALD)吊车,相信很多朋友对这个名字是相当陌生的。德国哥特瓦尔德(GOTTWALD)公司于1906年成立,被誉为起重机业界的不朽传奇。其历经两次世界大战,在盟军的炮火中奇迹般的生存下来。在上世纪80年代鼎盛时期,制造的一系列特大吨位起重机,可以说是世界工程机械史上的奇迹。

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1. AK-912(GT)

GOTTWALD AK 912 GT——此车是德国人的传神之做,1200吨的吊力保持在世界上轮式吊车20年的世界纪录,该款车现已停产,真车数量只有3台。由于此款车移动和行使已超过德国道路管理的最大重量,所以它的行驶和工作受到很大限制,车身庞大加上组装繁琐所以使用成本很高,对司机,吊车控制人员,地勤,车身组装人员要求很高,耗费极大,后虽经改良,但是使用成本还是不能有效降低,由于全地面吊车的发展大型化(DEMAG-AC1600,TEREX-AK650等的出现)零件过多,使用维护成本过高的AK912被淘汰的命运已成必然! GOTTWALD-AK912为轮式自行桁架吊车,10排轮胎,有前6后4,前7后3两种,在配备超起和特定的臂长之后,可吊起1200吨的重量。该款车真车和模型到现在只找到4种颜色,黄、红、白、兰白。GOTTWALD于上世纪初,历经两次世界大战。在盟国的炮火中奇迹般的生存下来,就已经说明它的不凡,AK-912是GOTTWALD鼎盛时期的辉煌,世界工程的奇迹,人造景观的极致!

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2. AMK 1000-103

下面介绍的这款可谓是享誉盛名,不错,正是GOTTWALD全球知名度最的产品:AMK 1000-103
AMK 1000-103是由德国起重业者RIGA MAINZ在1983年向GOTTWALD定制的车辆,依照原始的设计规格,他将会是一部荷重能力达到800吨級的「轮型油压伸缩吊臂起重机」。也许是因为早期钢材机械能力的局限,当时的设计概念也因此略为保守,所以車身被设计的非常巨大,大到吊臂已经无法固定在車身上進行运輸,所以这款車被设计成两个模組,第一个模組就是吊車的主車,也就是10轴全地形底盘加上上盘的油压控制控制机构,以及上盘操作台,第二个模組則是专门用來运输油压伸缩主臂的9軸全地形底盘运输車,为了能顺利接合这組自重高达70公吨的「油压伸缩主臂」,主臂运輸車上备有四組油压千斤頂,在主臂接合時能夠作多向角度的微调。

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当这辆车在1985年被制造出來以后,被赋予了AMK 800-103的型号,AMK是德文Automobilkran简称,800代表最大荷重达到800公吨,103则是說明底盘车辆规格為10轴,宽度3公尺。有趣的是,当原厂進行实际性能测试后发现,这部吊車的荷重能力竟然比原本预期的更好,原厂工程师通过物理公式换算后,推算出在作业半径3~3.5公尺(常規的起重机作业能力判定标准)內竟能达到荷重1000吨的实力,因此型号便被更正为「AMK 1000-103」。

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3. AMK 51-32

AMK 51-32是一台荷重40吨的起重机,1986年制造。这台起重机的长度为11.6米。主臂长33米,四个部分中的三个可以在负载下伸缩。可以使用7米折叠式吊臂延长吊杆。

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起重机的支腿底座尺寸为6.9 x 6.5米。

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发表于 2018-12-29 22:34 | 显示全部楼层
论坛现在日落西山了。。。跟不上时代的步伐终将会被淘汰,曾经再好也会被慢慢遗忘,什么事都一样
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发表于 2018-12-30 20:45 | 显示全部楼层
BBS是一个时期的特定产物,曾经的天涯、猫扑等等。
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发表于 2019-1-1 17:02 | 显示全部楼层
哎                              
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发表于 2019-1-2 09:48 | 显示全部楼层
顶起来
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发表于 2019-12-26 07:53 | 显示全部楼层
是不是哥特瓦尔德最后卖给科尼了?
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