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大吨位履带起重机选型说明

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发表于 2010-1-27 10:53 | 显示全部楼层 |阅读模式

1.大吨位产品选购时注意事项

1.1 产品的协调性

       选购产品时

产品的直观印象是否协调;

根据力学和美学原理判定;

不协调的一般是不合理的;

从外形对产品做基本定位。

图片1.jpg

1.2 了解产品的配套

同一种型号产品

配套不同,价格会相差很大,采购时要确定好自己的定位,不仅要关心产品的市场价格,更要关心价格背后真实价值。


1.3 了解企业的技术和生产能力

大吨位产品保证产品质量,要在研发设计、加工制造、装配调试、测试服务等各个环节都需要很强的实力。

3.JPG

1.4 了解企业的技术支持体系

由于购买产品时,对未来可能用到的吊装情况往往很难预测完全,吊车使用过程中由于各种原因,不可避免地会出现一些问题,企业的技术支持体系对产品的实际使用有很大的影响。

1.5 理解产品参数

企业为了宣传产品,在做产品样本时下了不少功夫,选择产品时一定要对产品的参数理解透彻。

2.关注产品参数时的几个误区

2.1 只关注最大起重量

最大起重量在实际使用过程中只是个名义值,尤其大吨位,实际不可能用到最大起重量这个工况,所以对于大吨位产品,用到的一般是中长臂长和中大幅度,(最大起重量有陷阱!)

更应该关注最大起重力矩,此值决定了产品的性能和定位。或者是最大起重力矩与起重机自重比值越大越好

例如:LAMPSON LTL2600,最大起重量2600t,最大起重力矩80461tmDEMAG CC8800-1TWIN,最大起重量3200t,最大起重力矩44000tm,起重力矩只有LTL的一半多一点,在中长臂长和中大幅度时起重性能比LTL低很多,所以在实际都用在核电AP1000安装时,LTL2600有一定的安全储备,而用CC8800-1TWIN却显得紧张,需特别注意吊车站位,或者满足不了要求。

2.2 过于关注起升、行走、回转等速度指标

1、所有产品样本上标注的起升速度都是空载时最大速度,不是实际吊载时的速度,不同负载时速度是调速的变化的;

2、行走、回转速度同样是空载情况下的最大速度,对于大吨位产品,一般吊载比较重,如果在实际工作中速度快,冲击必然大,会造成很大的安全隐患,实际操作都是在控制速度的情况下工作,速度慢比速度快好。

3、大吨位起重机,一般用作安装作业,而且被吊物的重量和价值都比较大,所以,在选择产品时应该更关注产品的安全性、微动性、精确性,这才是决定实际使用效率的关键。

2.3 不理解起重性能表

性能表是使用产品的依据,应对性能表进行理解,不能简单的对不同产品的起重性能做数值上的对比,每个企业产品设计方法和定位不同,反映到起重性能表有很大的差异,实际选用吊车时而应该根据自己的实际需要出发,找出自己最需要的那一部分起重性能作为购买的参考依据。

对于大吨位起重机,建议更多地关注中长臂长、中大幅度时的起重性能,一般这是大吨位产品用的比较多的工况。

2.JPG
图片4.jpg
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发表于 2010-1-27 11:03 | 显示全部楼层
学习
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发表于 2010-1-27 11:04 | 显示全部楼层
有钱再说吧:lol
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发表于 2010-1-27 11:22 | 显示全部楼层
专业
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发表于 2010-1-27 12:04 | 显示全部楼层
学习
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发表于 2010-1-27 12:42 | 显示全部楼层
兰普森的LTL-2600竟然比CC8800-1 TWIN还强啊!:funk:
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发表于 2010-1-27 13:16 | 显示全部楼层
有价值,值得学习
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发表于 2010-1-27 15:01 | 显示全部楼层
{:3_46:}
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发表于 2010-1-27 17:22 | 显示全部楼层
这就是科技成果
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kakakaka 该用户已被删除
发表于 2010-1-27 17:27 | 显示全部楼层
提示: 作者被禁止或删除 内容自动屏蔽
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发表于 2010-1-27 17:52 | 显示全部楼层
不错啊
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发表于 2010-1-27 18:07 | 显示全部楼层
学习加欣赏啊
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发表于 2010-1-27 19:56 | 显示全部楼层
这些照片???????
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发表于 2010-1-29 22:26 | 显示全部楼层
呵呵  中联麓谷
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发表于 2010-1-29 23:42 | 显示全部楼层
不错顶
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发表于 2010-1-31 09:52 | 显示全部楼层
中联的机器现场, 内容比较中肯,就是题目太大了
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发表于 2010-2-1 21:22 | 显示全部楼层
LAMPSON LTL2600,最大起重量2600t,最大起重力矩80461tm;DEMAG CC8800-1TWIN,最大起重量3200t,最大起重力矩44000tm,

不可能吧。 准确不咯?
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发表于 2010-2-3 20:18 | 显示全部楼层
回复 17# kelewall


    准确.
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发表于 2010-2-5 11:09 | 显示全部楼层
学习了
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发表于 2010-2-6 09:32 | 显示全部楼层
个人感觉整车重量也是一个主要参考标准
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发表于 2010-2-7 03:59 | 显示全部楼层
:victory:
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发表于 2010-2-9 16:51 | 显示全部楼层
学习中
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发表于 2010-2-10 18:38 | 显示全部楼层
那个中联1000吨还在调试,还没有卖?听说客户是上海的国营企业.
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发表于 2010-2-12 10:37 | 显示全部楼层
好像又准备做一台1000吨啊
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发表于 2010-2-19 07:19 | 显示全部楼层
学习了
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发表于 2010-2-27 21:25 | 显示全部楼层
LZ是中联的吗?
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发表于 2010-2-28 18:48 | 显示全部楼层
据说中联最近在做1600t?
三一的1600t宝马展前要出来!
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发表于 2010-3-2 20:21 | 显示全部楼层
学习

欣赏
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发表于 2010-3-3 11:45 | 显示全部楼层
学习了
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发表于 2010-3-7 20:24 | 显示全部楼层
:victory:
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发表于 2010-3-8 19:49 | 显示全部楼层
要是包下一个工地用履带吊就最合适不过
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发表于 2010-3-8 19:50 | 显示全部楼层
最好是两三年的工地不用挪窝的
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发表于 2010-3-9 22:08 | 显示全部楼层
去核电工地,一个工地至少能呆五六年
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发表于 2010-3-14 00:24 | 显示全部楼层
图片中看到的好象是中联最新下线的1000T履带吊吧,请问楼主一台这么大的家伙该要多少RMB啊?
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发表于 2010-3-14 00:32 | 显示全部楼层
汽车吊干零活,履带吊干工期比较长的工地。
现在汽车吊的市场保有量比较高,台班费下降快竞争激烈,购车一定要理性。履带吊单台采购成本比同吨位汽车吊低,主臂长度比同吨位汽车吊长,主臂起重性能更好,有个好工地比汽车吊盈利能力强,看好履带吊的发展。
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发表于 2010-3-17 17:41 | 显示全部楼层
其实中联1600T图纸已经早就出来了。只是没有人买所以没有做罢了。中联在研发方面其实还是很快的
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发表于 2010-3-18 15:35 | 显示全部楼层
:victory:
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发表于 2010-3-19 09:23 | 显示全部楼层
车看着眼熟:lol
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发表于 2010-3-19 17:11 | 显示全部楼层
学习
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发表于 2010-3-22 20:52 | 显示全部楼层
haoi \
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