“老板挣得还没司机多？”真是这样吗？

广宇起重

代表吊车司机的一方大多诉说没有达到这个水准


代表吊车老板一方说看着这个工资水准，老板挣得没吊车司机多


问个问题：作为老板应该嫌吊车司机挣得多吗？

从正确角度来说不应该，吊车司机挣得多说明吊车司机们为老板们创造了利益，但是我们老板更嫌。

但为什么很多老板会有挣得没吊车司机多的想法？

最重要的原因是：物价人工都在飞速上涨，台班费却一直在原地踏步！老板们不是不想给吊车司机们开高薪水，而是现在的市场行情太差。

1.涨不上去的台班费

今年的吊车行业简直处于“水深火热”之中，新机销量暴涨、二手机销量也有增长，车子越来越多，台班费上涨还是遥遥无期，甚至还在呈下降趋势。



吊车圈流传着一句话“谁先涨价谁先死，谁不涨价谁等死”，涨也不成，不涨也不成，台班费已经陷入涨跌两难的尴尬中，老板们也早就陷入生死两难的纠结中。

市场行情不好，成本居高不下，台班费虽一片叫涨之声，率先涨价者却寥寥无几。

低价台班遍地都是，结果只能是不涨反跌，成本只能自行消化，涨价遥遥无期！

2.吊装成本高，为何台班费难涨

“台班涨不上去的主要原因是行业内的恶性竞争，狂打价格战。

“整个市场形势不好，没有这么多的工程要接，但是还要养活这么多的吊装人员和设备，所以在活源不足的情况下，吊装行业只能互相竞价。



竞争，一直是中国工程机械市场发展的主旋律，这既造就了工程机械行业近10余年的辉煌。

而与之伴生的恶性竞争则在一定程度上造成了行业的无序发展：同吨位的活低价搏杀，小吨位硬要接大吨位活......



导致最后的结果就是：吊装人全都吃不饱，涨价更是有心无力

3.恶性竞争是对行业和自己未来的不负责

现在的吊车圈里，稍微去了解一下你就会发现：为了不让自己停工，价格一家比一家低，大家都觉得什么时候搞的对手不想干了，什么时候生意就落到自己手里。

但是活一做完，傻了！工程那点钱那点钱根本不够成本。关键是那点工程款还要不回来。

甲方客户不懂吊车只看表面，感觉差得不太多；事实上，无论从吨位还是服务都差距甚大！

但是客户不知道呀，他们盯着便宜的吊车报价，劣币驱逐良币，慢慢的逼着其他的吊车老板也只能跟着降价！

价格是把双刃剑，可以伤人，也可以伤己。非理性的价格战，通常等于同归于尽。吊装行业做到无钱可挣那一天，就离做死不远了。

4.吊装行业需要恢复商业理性

价格适当做低有利于产业化，规模化；但价格过低过滥，不折手段，就等于扼杀了整个吊装行业。



在这种状况之下，面对甲方，吊装人拿什么抗衡？拿什么上涨台班费？拿什么给吊车司机们涨工资？

目前来说，吊车行业恶习难除，积重难返，单单依靠台班费涨价不可能马上改善当前“散、乱、差”的局面。

只有规范竞争优胜劣汰、整合运力抱团取暖、提升服务拓展经营范围，吊车行业才能力挽狂澜，吊装人才能破茧重生。

市场乱态，伤人害己。本是同根生，相煎何太急。没有了规矩最后都是失败者。愿各地吊装协会能出台立下规矩，大家相互遵守约定，从此不再自相残杀！