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我们用国产200T干了德马格300T不敢干的事情!

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发表于 2010-2-6 01:19 | 显示全部楼层 |阅读模式
先简单的说一下工况,然后用图片说话。

这个工程一共需要吊装24个化工用罐子,但是真正难的只有两个罐子的吊装(严格来说只有一个)。

厂房高28米;
待安装罐子高14米,重20T;
待安装罐子最中间的这个离厂房边14.5米;
厂房边离悬崖10.5米。
厂房到悬崖边是回填浮石土。

施工条件怎么样各位行家清楚。

本来这个工程方不是找的我们,而是请了**公司的,他们有德马格的300T设备。但是他们的人来现场勘查了三次都判定没法吊装,他们的主要原因好像是最中间的这个罐子即便超载也还是差一米或者半米的距离(这里我用了好像是因为这个话我们是听施工方说的)。另外他们想请武汉**的500T,但是他们好像时间排的太紧,工期等不过来。

呵呵,附带说一个有意思的事情,我们考察计算再三接下工程后,**公司放出风凉话,说这个他们都干不了我们肯定干不了,就等着看笑话,并且派技术员带相机来了,现在事实就在下面的图片。

A起吊



B上升



C回转



D回转到位



E趴臂



F继续趴臂



G趴臂基本到位



H大臂挠度估计准确是我们成功人家不敢的关键



I悬崖边的未全伸支腿



J白天上来摆个POSE


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申明:不针对任何第三方。欢迎交流。
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 楼主| 发表于 2010-2-6 01:29 | 显示全部楼层
本帖最后由 不在小松的小松 于 2010-2-6 01:49 编辑

有4点需要说明一下:
1、六节臂全出100%,杆长62米。有那么一点点超载 ,不超载,非英雄。
2、为了保证施工方的利益,我们还特意调了一台130T的在厂房对面等着如果万一吊装不上去就合吊,图片上可以看到那台没有帮忙的130T.第二天早晨它就开回去了。
3、最后一张是第二天补照的,当时车子已经移到厂房的另外一边。吊装的罐子不是最远的,所以大臂离厂房墙壁距离远小于第一天的距离。
4、本人胆小,天黑不敢上房,所以未能上楼拍到屋顶照片。后来补照其它的就不拿上来献丑了
全球工业论坛
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 楼主| 发表于 2010-2-6 01:42 | 显示全部楼层


还有这张第二天补拍的效果图

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发表于 2010-2-6 02:34 | 显示全部楼层
y有胆量...............
翻车就不好说了....
不是每次都那么幸运的..
安全第一..
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发表于 2010-2-6 03:26 | 显示全部楼层
安全第一
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发表于 2010-2-6 05:36 | 显示全部楼层
佩服,确实冒险!
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发表于 2010-2-6 06:29 | 显示全部楼层
超人呀
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发表于 2010-2-6 08:19 | 显示全部楼层
呵呵 弯的到位  小弟学习了
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发表于 2010-2-6 08:26 | 显示全部楼层
这活干的有水平。  


大吨位车 大臂都弯成这个样子?
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发表于 2010-2-6 08:26 | 显示全部楼层
鱼杆啊``呵呵
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发表于 2010-2-6 08:38 | 显示全部楼层
干的不错
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发表于 2010-2-6 08:51 | 显示全部楼层
三一还是很值得我们支持的
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发表于 2010-2-6 08:59 | 显示全部楼层
不错支持一下
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发表于 2010-2-6 09:56 | 显示全部楼层
好技术
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发表于 2010-2-6 10:18 | 显示全部楼层
胆够大的
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发表于 2010-2-6 10:36 | 显示全部楼层
第一次那个德马格吊车公司的人来勘察现场肯定是没有充分考虑到吊臂挠度问题

怕28米处厂房抗臂了,肯定是这样哦!所以一直不能肯定有把握
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发表于 2010-2-6 11:04 | 显示全部楼层
佩服,确实冒险!
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发表于 2010-2-6 11:19 | 显示全部楼层
真怕你有哭的时候
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发表于 2010-2-6 11:23 | 显示全部楼层
看了这个帖子就会明白为什么中国吊车事故越来越多,为什么台班费用越来越低。。。。。。
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发表于 2010-2-6 12:02 | 显示全部楼层
左踢德马格300T 右打徐工500T  横扫**公司 武汉**     三一全无敌!!!
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发表于 2010-2-6 12:18 | 显示全部楼层
不错
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发表于 2010-2-6 12:18 | 显示全部楼层
牛年牛人干牛活
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发表于 2010-2-6 12:39 | 显示全部楼层
好胆量
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发表于 2010-2-6 12:47 | 显示全部楼层
厉害 有胆
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发表于 2010-2-6 13:03 | 显示全部楼层
要给你个徐工或浦沅可能会干的更好
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发表于 2010-2-6 13:53 | 显示全部楼层
超载活少干为好
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发表于 2010-2-6 16:19 | 显示全部楼层
这吊臂是LIB的吧?
国产的吊臂饶杜没这么大的.......................
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发表于 2010-2-6 16:20 | 显示全部楼层
有几个公司的吊臂扰度有如此大???????????????
何况三一...
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发表于 2010-2-6 16:59 | 显示全部楼层
你真牛啊!
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发表于 2010-2-6 17:04 | 显示全部楼层
看了这个帖子就会明白为什么中国吊车事故越来越多,为什么台班费用越来越低。。。。。。
btgs 发表于 2010-2-6 11:23 [url=http://www.cranebbs.com/bbs/images/common/back.gif]http://www.cranebbs.com/bbs/images/common/back.gif[/url]



    说的没错。楼主应该直得庆幸。你这个活太侥幸了。 那样的边上你都敢吊。
31车不错,你们是那的?
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发表于 2010-2-6 17:48 | 显示全部楼层
三一果然是后起之秀
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发表于 2010-2-6 17:57 | 显示全部楼层
佩服楼主,楼主真是要钱不要命啊,敢问一次的台班钱比大臂维修钱多吗?一旦大臂折了不是赔大了吗
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发表于 2010-2-6 18:53 | 显示全部楼层
有胆式,钱应是你挣的.
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发表于 2010-2-6 18:59 | 显示全部楼层
那样支车,够到危险的了
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发表于 2010-2-6 20:15 | 显示全部楼层
确实冒险!
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发表于 2010-2-6 20:25 | 显示全部楼层
对直我们
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发表于 2010-2-6 20:37 | 显示全部楼层
第一次那个德马格吊车公司的人来勘察现场肯定是没有充分考虑到吊臂挠度问题

怕28米处厂房抗臂了,肯定是 ...
terry900 发表于 2010-2-6 10:36 [url=http://www.cranebbs.com/bbs/images/common/back.gif]http://www.cranebbs.com/bbs/images/common/back.gif[/url]



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 楼主| 发表于 2010-2-6 20:53 | 显示全部楼层
本帖最后由 不在小松的小松 于 2010-2-6 20:55 编辑

楼上几位的忠告很有道理,超载的确是中国这个行业的弊病。但我们也是没办法不,不这样没饭吃了。
中国的这个行业起步之初就这样的,能用20T吊的绝对不用25T的。我们这种后进来的晚辈只能这样了。就等什么时候定法律,规定厂家设计的时候就要严禁超载动作。外面改装机器超载干活的直接吊销营业资格。

另外,老板和师傅也是思量再三,有一点把握才动手的。车子买了还没多久,楼上有些兄弟说的严重后果他们当然是考虑又考虑了,毕竟钱都是汗水和时间赚来的。

还有,请那些讨论徐工浦沅三一设备对比的兄弟用词客气点,我可没说什么500T是徐工的。而且我更没说我们的200T超过人家的500T。
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发表于 2010-2-6 21:43 | 显示全部楼层
安全第一
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发表于 2010-2-6 22:01 | 显示全部楼层
超载 怎么说呢?
就楼主帖子上的这个活而言。我到不觉得少量超载有啥问题,那么大车超个3%--5%之内应该问题不大。
但是一定要有底线,比如说超载3%--5%,离吊装点差一点,还要趴臂。那就坚决不要动摇,该干的干,不该干的,就是打死人也不能干。在没把握的情况下,不要存有侥幸心理。

正所谓,该出手时就出手。

在侧面也显示出来一个好的吊车司机的经验,魄力。

楼主的活,就2个字
牛B!
我喜欢这样的活。做的就是别人做不了的。

玩的就是心跳,玩的就是魄力。

不要迷恋哥,哥只是个传说!
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