大长头卡车视野差体积大，为什么美国的搅拌车、泵车都喜欢用？

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底盘是泵车最重要的组成部分，它跟普通的卡车一样具备行驶功能，同时它也能为上装提供动力。所以，泵车底盘的好坏直接决定了一台泵车的整体性能。

在中国我们平常见到的比较多的泵车底盘品牌有沃尔沃、奔驰、五十铃、斯堪尼亚等等，它们以工程车的使用需求为设计方向，车头的造型都是以平头设计为主，也是欧系品牌的卡车底盘最喜欢的设计。而在美国市场，很多的搅拌车和泵车依然在采用比较传统的长头卡车底盘，俗称“大鼻子卡车”。



欧洲品牌的进口重卡也深深影响了国产品牌重卡的外观设计，几乎国产重卡也是清一色的平头卡车为主。

首先是因为，中国国内法规定义的车辆长度与重卡载货的关系是以整台车的车身长度来计算的，即车头加车厢代表整车长度，如果车头过长，势必要减小车厢的长度，车厢短，意味着载货能力下降，这是中国货运所不能接受的，久而久之，平头卡车在国内更受消费者欢迎。而国内工程车的底盘也是沿袭了货运卡车的设计，就这么流传下来了。

而美国对于货车的载货能力和车身的长度并没有这一方面的要求，再加上美国的卡车文化中，对于这种传统的长头卡车有着很深厚的市场根基。所以，长头卡车底盘在美国市场更受欢迎。



对于这种长头卡车，它的优势在于车头的长度够长，车头离驾驶员的位置很远，一旦发生碰撞事故，车头部分可以溃缩吸能，减少对车内驾驶员的伤害，相比较平头卡车，在碰撞事故中，确实能够很大程度的减少对于车内乘员的伤害。从安全性的角度出发，美国的这种长头卡车确实更好。



其次，这种尖头的造型更加符合空气动力学的设计要求，在行驶的时候风阻会更小一些，也会更省油一些，而相比较起来，平头卡车的风阻系数是最高的。

再加上这种长头卡车有专属的发动机舱，对于驾驶室空间的占用更小，因此也能够让驾驶室的空间更大、更舒适。同时，上下车也能更方便。所以，从实用性的角度来说，这种长头卡车也会更好。

但是，这种长头卡车缺陷在于视野盲区更大，这就好比我们家用的三厢轿车和面包车，三厢轿车就好比是大鼻头卡车，而面包车好比平头卡车，相信开过这两种车型的人都知道，谁的视野更好。

车头过长，驾驶员的视野势必受到影响，相比较起来，平头卡车的视野会更好一些。同时，还带来了另外一个问题，车头过长就会直接导致整台车的长度体积增加，对于经常出入工地的搅拌车和泵车来说，当然是需要更加灵活小巧的底盘更好。所以，这种长头卡车在灵活性方面也不如平头卡车。





从驾驶室的空间来看，这种长头卡车确实更加宽敞，不管是驾驶位的空间，还是后面休息平台的空间，都要比平头卡车更具优势。虽说泵车一般也不需要跑长途，但是，偶尔能够给泵工们提供一个休息场所，也未必是件坏事。



还有一个最重要的原因是因为美国的油价便宜，这种大块头的卡车在油耗方面肯定会比平头卡车高，但是美国人并不在乎，因为一切以舒适为主，谁也不在乎那点油钱。如果是在中国国内的话，老板肯定是从省钱的角度出发，考虑问题。

欧洲卡车是现代卡车的发源地，它的设计追求轻量化、现代感，同时也会从消费者的实际需求出发，如油耗、便利性等等，而美国人完全是按照自己的喜好选择。国内市场受欧系卡车底盘的熏陶，消费者更能接受平头卡车。

不过，美国著名的重型卡车制造商MACK，也在与施维英协作，专门为施维英泵车打造平头卡车底盘，越来越多的替代了长头卡车底盘。

如果是你，你会选择哪种底盘的泵车呢？