广东火电完成舟山海底隧道盾构机吊装运输

洛生吊装

2019年11月5日，中国能建南方建投广东火电力特公司承接的国内最大直径再制造盾构机吊装运输——浙江舟山海底隧道盾构机运输、吊装工程顺利完工。

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浙江舟山海底隧道工程

浙江舟山普陀鲁家峙至东港公路海底隧道工程作为浙江省市区重点建设项目，整个工程采用“海底盾构隧道+山岭隧道”方案，海底盾构隧道长785米，山岭隧道长745米。



该工程盾构施工段为双洞海底隧道，施工环境较为复杂多变，风险性高，施工段长约785米，由鲁家峙工作井始发，下穿沈家门渔港后，到达沈家门侧工作井。



它的一端连着舟山本岛，另一端连着普陀鲁家峙岛是浙江首条公路海底通车隧道。

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大国重器

本次使用的再制造盾构整机主要由刀盘、盾体、主驱动、拼装机总成、5节台车等组成，总长约91米，总重量超过1100吨，单件超过100吨的设备共10件，开挖直径为11.7米，是目前国内最大直径的再制造盾构机。广东火电负责该再造盾构机吊装及运输，全程仅用了60天。

盾构机作为安全高效的隧道及地下工程施工的大型专用设备，在中国被广泛使用，用盾构机进行隧洞施工具有自动化程度高、节省人力、施工效率高、一次成洞、不受天气影响、在水下开挖不影响地面交通、24小时连续作业等特点。

盾构机是打洞能手，就像贪吃蛇在土层里掘进。它的脑袋，是一块布满牙齿的圆盘，不停旋转，啃掉泥土和石头。近百米的长筒身中有马达和泥浆循环管道，泥浆裹挟渣滓，排出洞外。在圆形掘进机械沿着隧道的轴线掘进时，就顺势完成了管片拼装成型，避免了隧道工人最害怕的垮塌，保证了施工的安全性。



本次超大型盾构机运输及吊装项目，存在运输路途远、设备重量体积大、工期紧等诸多难题。广东火电用精湛的技能，优秀的组织协调能力，专业可靠及优质的机械服务，仅用两个月时间便完成1100吨的“大国重器”的迁移与重组，再一次彰显了公司吊装运输一体化专家实力。

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国内直径最大的盾构设备·运输



如何将这超过1100吨的“大国重器”从天津拆解运输至舟山项目并吊装下井安装呢？在接到任务后，广东火电迅速组织技术人员对作业路线现场进行勘察、取证，编写运输、吊装方案，确保施工高效紧密衔接，运输、吊装前期准备同步推进。

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国内直径最大的盾构设备·吊装





刀盘吊装是本次施工的重点也是难点，刀盘重达280吨，现场使用QUY450履带起重机36米主臂+30米超起桅杆+180吨超起配重SHB超起工况，单机完成刀盘地面翻身及吊装下井。



浙江舟山鲁家峙至东港公路海底隧道项目对于缓解鲁家峙大桥交通拥堵，完善和补充鲁家峙岛至普陀区出行路网，打造沈家门鲁家峙“一港两岸”整体景观具有积极的推动作用。