泵车是如何制造出来的？进入普茨迈斯特生产车间为你揭秘

陶冬机械

在现代化的生产工艺流程之下，混凝土泵车的生产过程被分解成了很多环节，不同的工种只需要负责自己那一部分即可，这样可以最大程度地避免人工出错的几率，也能保证同一生产线下来的产品，品质如一。

泵车的生产过程，其实就是基于一台重型卡车底盘的改装，把泵车的上装和液压系统融入到底盘上，最终让泵车具备行驶功能，并且能够让底盘的动力提供给上装的液压系统，为其提供动力源。各品牌之间生产出来的产品，性能虽然存在一定的差异，但是组装过程大同小异，今天我们通过普茨迈斯特的泵车组装流程，来了解一下，一台泵车是如何被制造出来的。



整个生产过程从副车架和泵车底架组装开始，副车架会用来跟底盘的车架连接，起到固定的作用，而泵车底架则是整台泵车最核心的基础结构件，支腿、臂架、回转台都是以它为基础而设计和安装的。

所以，这一步下来，我们可以看到副车架和底架已经完成了初步安装，可以进行下一步流程。



接下来，工人还会对于一些连接性的部件进行安装，包括两侧的走台板。同时，对于底架上各种固定的电气线路和液压管路也会进行安装。这个过程也是批量化的生产过程，只要按照流程来，也不会出错。



泵车的核心动力部件分动箱也在同步组装，在分动箱上面依次安装好主油泵、恒压泵、齿轮泵、臂架油泵，完成之后等待备用。



泵送系统是泵车上独立的单元，也是单独组装，把主油缸、水箱、砼缸、料斗依次连接起来，这就是整个泵送系统的核心结构件部分，这个时候，工人还需要对砼缸的同轴度进行检查，确保活塞在砼缸内不会偏磨。搅拌系统、S管的组装也一并完成。



接下来是泵送系统和底架组装到一起，组装完成之后，上装部分已经初具雏形。同时，包括很多的液压控制阀组也在同一时间安装，主要的电气控制线路、液压管路，也都是在这一步完成的。



下面这一步很重要，是底架和底盘的组装，工人需要将副车架和底盘的车架固定。底盘的承载能力和稳固性对于泵车来说很重要，毕竟整个上装的重量是很重的。所以，副车架和车架需要牢牢地固定在一起，才能确保整台车的稳定性。



支腿安装完成，工程师开始对泵送系统进行调试，确认泵送系统能够按照设计要求，输出相应的泵送压力。



臂架的组装单独完成，同时，泵管在臂架组装完成之后开始安装。



臂架跟转台连接，臂架作为泵车最重要的结构部件，它的安装需要极高的精准度。同时，回转台的每一颗螺丝都要拧紧到位，而且要保证扭力大小一致。



臂架组装完成之后，将车开出生产线，对臂架进行试机调试，同时对臂架做承载实验，在臂架各关键部位加载重物，检查臂架是否能够达到设计时的强度和工作要求。





对臂架经过打磨处理之后，臂架开始喷涂，这其中包含了好几道工艺，包括对臂架防锈的处理工作，而且整个喷涂要持续好几天的时间才能完工。在机器喷涂完成之后，还需要人工查漏补缺，确保臂架的每一个部位都能喷涂到位。



支腿和底架的喷涂是在臂架之后进行，其处理过程跟臂架一样，同样有好几道工艺。



接下来，工人将在支腿、臂架上面加入品牌的LOGO图案，粘贴车身反光条，或者根据客户的需求，进行个性化的定制处理，例如加入公司的名称、宣传电话等等。



全部完成之后，泵车在出厂之前，还需要经过最后一道调试和检查工作，确保泵车每一个功能都能实现，没有渗油的部位，检查没有问题之后，才能获得合格证，等待被客户买走。

现实情况下，泵车的制造过程还会更加的繁杂，需要的步骤也会更多，比如最初期的设计师的设计工作，臂架、支腿的生产焊接过程，这些也都考验着泵车生产厂家的技术实力，没有一定的经验积累，确实很难完成这样如此繁杂的批量化生产工作。