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[起重机] 大吨位新品备战,260吨含超起你爱了吗?

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发表于 2019-12-4 10:00 | 显示全部楼层 |阅读模式
就目前的吊装市场而言,大吨位产品并不如同过往一般局限在风电、火电、核电、石油石化等领域,而是在城市桥梁、城铁、电力、港口、楼盘等领域越来越多出现。从品牌角度来说,尽管在技术储备上,徐工、中联占有先发优势,但三一后发先至,在2008-2012年间以迅雷不及掩耳之势提升其大吨位竞争力,用户口碑非常不错。







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 楼主| 发表于 2019-12-4 10:02 | 显示全部楼层
而在200~400吨区间,三一也是各主机厂商间产品线相对最为全面的品牌。与小吨位型谱扎堆不同,大吨位单一型号需求量少,而用户吊装业务需求与成本投入的考量因素多,因此型谱的全面能够充分反应品牌在该领域竞争的领先性。

近期,我们了解到三一新款260吨即将下线,虽然具体参数尚未流出,但可以透露给吊友们这是一款5桥80吨配重,含超起装置的是220吨用户需求升级新拓展机型,冒死偷拍的几张精彩谍照供吊友们先睹为快。



毋庸置疑,新款260吨对比三一老款260吨SAC2600而言,必然会有大幅加强。吊友们可以从三一老款SAC2600上,一窥新款260吨端倪:老款SAC2600是6桥6节臂的全地面起重机,主臂长73m,副臂总长43m,最长主臂+副臂115m, 最大起吊高度可达73.5m。配备了六种模式的油气悬挂系统和转向系统,采用全新设计开闭式结合的液压系统。



总的来说,在200-400吨级全地面起重机市场,国内厂家开发基本成熟,已经很久没有过更新变动,但在近期中联、三一先后推出了大吨位新品。对比前段时间,各主机厂商在70~80吨区间备战来说,其竞争维度正逐级拔高。

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发表于 2020-2-5 12:16 | 显示全部楼层
最前面的车桥不知道能不能承受不拆超起,转场而带来的压力!
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发表于 2020-3-11 15:46 (移动端) | 显示全部楼层
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