吊车界丑闻风生水起时，教你如何看热闹看门道，安全事故厂家有责任

赛迪吊装

我作为一名开了12年吊车的老司机，冬天冻死，夏天热死，身心俱疲，拿命在换钱，但始终不被人理解，没有人关注我们吊车司机的生存和生活。就连我媳妇都认为，开吊车跟开小汽车一样——So easy。

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但是最近，吊车界丑闻风生水起，“贺式吊装天价救援”、“三一220、1020接连翻车死人”，成功的把吊车行业聚焦在大众视野之下，让我们吊友们着实火了一把。

比如“接到救援后，路段值班人员，私自联系没有签订高速公路救援合同、没有施救资质的湖南贺氏吊装进行施救”、比如“三一220折臂翻车死人,施工方被指借用资质竞标"；再比如普罗大众似乎开始关心我们“小吨大标”、“超载”、“不喜欢看说明书”等行业乱象了。连我媳妇都开始问我支付宝密码了，怕我开的吊车突然就折臂了。

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那么，我想说，我们吊车司机勤勤奋奋挣血汗钱，就算吊装行业不良现象再多，这个锅也不该我们背。

难道天价救援的20万到我们吊车司机手中了？难道折臂死人就一定是用户或机手的责任？难道厂家不断地告诉我们这车“能超能吊、比谁谁都能吊”就没有责任么？

看看我们周围，哪个吊友身边没出现过伤人事故呢！哪个老板不被所谓的“性能超强”忽悠，以为抢到了便宜货了呢？

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我承认，吊友里真正懂吊装懂起重机的专家还是少的，都是半路出家，没有多少吊装风险意识，甚至对如何更好的使用吊车，都没有经过严格的专业培训。许多吊友买吊车就是想快点致富，这没什么错；但是生产厂家也想快速致富，不断告诉我们他的产品“能超”，不断搞些挑战极限的比赛，那就大错特错了。你们厂家应该是最专业的，行业的专家都在你们那里，你们应该最清楚一味的鼓吹“能超”，对我们这些半路出家的吊友会造成什么样的危害。



邓州事故，惨不忍睹，死人了啊。网上议论纷纷，把责任推给“现场无保护措施”，推给“施工方的资质问题”，说的都对，肯定都有责任，难道厂家就没有责任吗？或许车辆本身的确没问题，但在厂家有意诱导下，让原本就对机械安全操作不够重视，不专业的用户，毫无顾忌的超载，一味的鼓吹超载能力。出了这么多事故，不该有些许反思吗？