110吨和130吨，犯迷糊了，到底该选谁

影翼吊装

就行业百吨级产品而言，除了去年柳工130吨上市阵地插旗外，一直都是“三大家”三强争霸的舞台。目前，行业主销的百吨级新品以徐工XCT110-I及XCT130-I、中联ZTC1100V753及ZAT1300V753、三一STC1100T及SAC1300T几款设备为主。

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针对目前的行业情况，笔者认为购买130吨产品相对不如购买110吨产品划得来。一方面，是因为在性能上110吨已经可以覆盖到绝大部分130吨的工况，以徐工徐工XCT110-I及XCT130-I两款新品为例，尽管徐工对110吨和130吨产品都做出了更新，但两款设备从数据层面对比而言，新款130吨所占的优势并不算大：

XCT110-I：七节“U型”75米主臂，最大起重能力：110吨，最大起升高度：100.8米，最大工作半径：64米。



XCT130-I：六节“U型”65米主臂，最大起重能力：130吨，最大起升高度：95.5米，最大工作半径：66米。



还值得注意一点的是，徐工XCT110-I及XCT130-I在最大工作半径上，要低于新款XCT100-I的86m工作半径。

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而另一方面，110吨与130吨间存在的价格差，也会让很多吊友考虑的更为慎重，尤其是在当下市场产品更新较快，对未来市场预期不是特别理想的情况下。那么，在110吨产品首度呈现出徐工XCT110_1、中联ZTC1100V753、三一STC1100T三强竞争格局的情况下，该选谁呢？



后发设备在数据层面的确占优。从三款设备的部分参数来看，徐工XCT110_1在最长主臂长度、总配重、基本臂最大起重力矩上略占优势，而三一STC1100T在最大起升高度、最大爬坡度上占据一定优势。而最令人感慨的，莫过于中联ZTC1100V753其实也不过上市半年左右。当然，从直观的数据得结论，容易显得轻浮，具体情吊友们可以线下可以实操对比，性能强弱、稳定性如何，操控舒服程度等。

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徐工XCT110_1是徐工老款110吨的升级版，四桥转向，配备适时多模式四驱，可随心自由切换三驱或四驱。480马力发动机，标配高速重载385/95R25全地面轮胎，最高车速90km/h，最小转弯直径20m，最大爬坡能力45%，最小离地间隙380mm。



中联ZTC1100V753，双发，45吨配重，配置wp12.460潍柴发动机，12档自动变速箱；该级别行业独有385轮胎设计（行业配置12.00R24），同时可随车17.5米副臂（含鹅头架）和10吨底配重，降低后期作业运营成本。



三一STC1100T采用稳定、高品质的主油泵、主阀、卷扬马达、回转马达、平衡阀等关键液压件，最长臂长为73m，先进的电比例双泵及电液比例负载敏感系统，也使得其微动性及复合动作更佳。

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不过，110吨产品到底该选谁呢？借用网络上的一句话：小孩子才做选择，吊装人当然是全都要，吊友们认为呢？