打响“蓝天保卫战” 之后的“国三泵车、搅拌车”究竟有多惨？

文道

国三泵车目前现状

近年来，国家大力整治环境，提倡节能减排，因此，作为被专家定义为主要污染群体的大泵车当然首当其冲，开始了排放标准升级，说到排放标准，相信不少泵友都有不少的怨念吧，咱们泵车的排放标准啊是一升再升，现在国六的全部普及貌似也不远了。

而伴随着排放标准的升级 ，虽然到现在都没正式出台强制报废文件（现在都只是在提倡提前报废）但车辆的使用却受到了严格的限制，很多方都已经限制国三车进厂。



不淘汰你，但是你也上不了路，这就是目前国三车在部分地区遇到的尴尬局面。

揭露穹顶之下的真正污染源头









图片的浓烟滚滚污染着这周围的环境，相信这样的场景在每个城市都并不少见；这里就要问个问题了：冒浓烟工厂污染厉害，还是国三泵车作业尾气污染大？

泵车行驶证明确标注：泵车属特种专项作业车，其主要工作区域在建筑工地、厂内、码头等相对偏僻及远离人群的地方。

有数据表明，泵车行驶在公路的时间与普通货车相比仅为3%，由此可见定性泵车为污染源的确有些牵强。

国三车一刀切的不合理规定！

环保不能一刀切，要规范化，理性化，合理化。以下是关于国三货车的诸多不合理规定，我们希望相关单位能够从实际出发，正视问题，对国三车宽大处理。

与国三新车出厂认证相矛盾

当年购买国三车的时候，我们是买的符合国家质量标准具有合格证的车辆，经过国家有关行政部门权威认证，发证发牌合法上路，几年后的今天，却因为排放标准的性质，上路行驶变为违法，这是购车人的责任，还是部门原来的认证本身就存在问题？



一刀切且无配套救济措施

既然企业生产的产品存在瑕疵，国家要么责令厂家召回免费安装，要么政府出台配套的救济措施减少车主损失，为什么要一刀切地牺牲已购买国三排量柴油车车主的利益？



剥夺了国三车运营30年的权限

驾驶证上明确写着30年报废，国三泵车30年的使用年限没有到期，为什么我们车主买了国三，有些城市上路，进了就罚款。为什么有些工地对国三车清场。



在这个为生存而努力的社会，这一台泵车就是一家人的希望！东拼西凑，找亲戚朋友借的才买来这么一辆车，结果到头来三十年没到就不能上路了,想哭都哭不出来...

环保我们支持，但请保障车主利益

说环保，大家都支持，但是呢，做环保也不能全让司机群体买单不是。对于国三车来说，一刀切解决不了环保根源问题，更使得广大柴油车主的利益受到了伤害。

网上泵友们有段自嘲段子是这样说的：

吃的是快餐，睡的是驾驶室，开的是几百万的车，担的是千万的责任，处的是亿万的市场，赚的却是十块钱的钞票。



虽是夸张戏谑之言，但是也道出了车主们的辛酸泪：力没少出，钱没多挣。还有许多政策规定几年一出，文件上的几个字的改动，却让整个行业伤筋动骨，车主们为了迎合政策而又不得不付出大代价去改变。

虽然说国三退出市场还得几年，但是按照目前这个趋势，国三车禁行城市只会越来越多，那更多的泵友都会受到影响；

所以也呼吁相关部门 ，节能减排换绿水蓝天，咱们都支持，但环保账单不能都由泵友承担。希望相关部门能关注泵友的利益，制定统一合理的淘汰补偿政策。