比较下川崎和力士乐的履带吊液压系统
哪人说一说咯 一个是开式一个是闭式的液压系统（针对国产吊车配置），楼下继续补充。[ 本帖最后由 安安YOYO 于 2009-2-14 21:58 编辑 ] 按油液循环方式不同，液压系统可分开式系统和闭式系统。开式系统简单效率低，换向阀换向时除产生液压冲击外，运动部件的节流损失转变为热能使油温增加，现在国内大多数汽车及履带吊都是开式。闭式系统中泵的入油口直接和液压马达回油口相连，变速换向靠调节泵或马达变量机构实现，高效节能，但复杂。由于履带吊执行机构多为液压马达，适合闭式系统。其实欧洲70年代的车很多就是闭式系统，我们的LT1080上车由于是闭式系统，只需150马力，同期的KATO NK-800开式系统要200多马力，闭式系统比开式要好很多！另外开式闭式只是液压系统的基本形式，川崎和力士乐都有自己的开式和闭式系统。 原帖由 YZF1213 于 2009-2-14 18:30 发表 http://www.cranebbs.com/bbs/images/common/back.gif
哪人说一说咯
液压系统是履带吊制造厂商自己设计的，不是KAWASAKI或REXROTH成套提供的，一个履带吊液压系统里可能同时有这两家的液压件。
开式系统和闭式系统各有其优点和缺点，不能简单地说哪个好哪个不好。 开式的散热。维修都有好处。还有就是可以自己排空气 力士乐闭式液压系统相当的先进 也来学习一下．
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