劳斯莱斯生产的海洋工程起重机
Rolls-Royce可不仅仅生产汽车哦 本帖最后由 xuejiao 于 2013-6-20 17:31 编辑主臂变幅油缸和老式随车吊的差不多嘛，从背后拉的 厉害！！你从那看到的！！！难道翻墙去国外看片！！这个吊车市背景？？ :victory::victory::victory: 翻墙 程力什么车都做 劳斯莱斯的强项是航空发动机的生产 2004年4月6日，波音宣布选择劳斯莱斯和通用电气为787提供动力。于是劳斯莱斯推出了瑞达1000，瑞达系列的最新发展结晶。GE提供的则是GEnx，GE90的演进型。
在2005年巴黎航展上，劳斯莱斯获得超过价值10亿美元的订单。其中8亿是为20架中国国际航空的A330提供发动机。
2006年7月，劳斯莱斯得到一份为空客A350提供新型瑞达发动机的合同。尽管详情还没有披露，但种种消息显示，这种名为瑞达XWB的新发动机将比瑞达1700大，基本上就是瑞达1000的大油门版。
在2006年10月，由于空客A380的延迟交付，劳斯莱斯暂停了瑞达900的制造，在2007年10月宣布重启。这家在德比，雇佣了11000名员工的工厂将继续为庞巴迪、空客和波音提供发动机，包括A330、A340和新787系列。
2007年6月18日，劳斯莱斯宣布它在当年的巴黎航展上收到最大，总额为56亿美元的订单，澳洲航空为它订购的80架A350XWB选择了瑞达发动机。。当年11月11日，在迪拜航展上，又来了一笔来自阿联酋航空的，为50架A350-900和20架A350-1000以及50架处于选择权的提供发动机。这笔订单将在2014年交付，总额84亿美元，包括选择权中的。
2007年11月20日，劳斯莱斯宣布它计划在新加坡的实里达航空园建设其首家位于亚洲的航空发动机生产基地。这个总价在5.63亿美元（3.55亿英镑）的工厂，作为其在德比工厂的有力补充。其中拥有大型民用发动机的装配线和测试地，包括瑞达1000和瑞达XWB。这里的生产效率将比德比的高，因为是一个完全集成的工厂，不像德比的要集中五个在英国制造的部件。生产一台瑞达900将比现在的20天缩短6天。原本有望为330提供工作机会，而在2012年开始的建设后，将在新加坡本地雇佣1600员工。
在2011年的阿瓦隆航展上，劳斯莱斯遇到使用瑞达900的A380发生发动机故障，而接下来一架澳洲航空的航班在2011年2月24日发生空中推力减小的事故。劳斯莱斯表示，他们有一个350名工程师的团队专门调查在2010年11月，澳航QF32航班发动机半空爆炸的原因。
2011年3月9日，劳斯莱斯和戴姆勒宣布，他们计划以42亿美元的价格，对半将Tognum公司收购。如果合资公司成功建立，它将计划在法兰克福证券交易所上市，并合并劳斯莱斯现有的卑尔根发动机业务。 Tognum拥有MTU腓德烈斯哈芬有限公司 ，它是一家领先的高速工业和船用柴油机制造商。劳斯莱斯的卑尔根附属公司是目前唯一的制造商中速天然气和柴油发动机制造商。
军用方面，劳斯莱斯继续与其他欧洲制造商合作。为旋风式战斗机提供RB199发动机，并会同其他发动机厂商为台风战斗机提供了EJ2000发动机。两台改装RB199也为台风的前身，EAP技术验证机提供动力。劳斯莱斯将其成熟的STOVL（短距垂直起降）技术——LiftSystem应用在洛克希德马丁公司的联合攻击战斗机F-35闪电II战斗机上，并计划投入量产。
2004年6月13日，劳斯莱斯宣布获得了总额1亿英镑的 国防部订单，内容是为C-130运输机在未来5年提供发动机。
:victory: {:3_57:} :victory:;P 劳斯不错 汽车和发动机是不同的劳斯莱斯，已经分家了 {:3_57:} :):):):):) 这个是带波浪补偿的吗
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