工程机械与起重机BBS › 起重机综合贴图版 › 路边惊现1200吨.本人第一次亲眼目睹

爱你 发表于 2013-7-31 21:30

路边惊现1200吨.本人第一次亲眼目睹

   上图

yinjinlong1105 发表于 2013-7-31 21:34

就一个？

欧阳剑秋1 发表于 2013-7-31 21:36

擦，就一张图

爱你 发表于 2013-7-31 21:39

继续

样和起重 发表于 2013-7-31 21:39

这状况？？？咋意思吖！

爱你 发表于 2013-7-31 21:39

22222

爱你 发表于 2013-7-31 21:40

:victory:

爱你 发表于 2013-7-31 21:44

总卡住 不动了    一个个发吧没办法了。

爱你 发表于 2013-7-31 21:45

:)   行不

temp510e 发表于 2013-7-31 21:45

这样看底盘真小

爱你 发表于 2013-7-31 21:47

//////

易光 发表于 2013-7-31 21:48

楼主饱了眼福了

爱你 发表于 2013-7-31 21:51

O了   没了。。。

爱你 发表于 2013-7-31 21:52

原来大车也漏油啊呵呵心理平衡多了。

爱你 发表于 2013-7-31 21:54

易光 发表于 2013-7-31 21:48 static/image/common/back.gif
楼主饱了眼福了

   是啊   拍张照片纪念一下吧   以后可能很难看的见了   

shiyshy 发表于 2013-7-31 21:55

不管是不是抄袭山寨，能做到这个样子，都算不错了。

QAY500+ 发表于 2013-7-31 21:57

保眼福

爱你 发表于 2013-7-31 22:01

QAY500+ 发表于 2013-7-31 21:57 static/image/common/back.gif
保眼福

以前 都在网上 看1200 ，现在看真车挺激动的

长江小10 发表于 2013-7-31 22:07

没看见拉配重和超起的车啊

小亚哥 发表于 2013-7-31 22:11

:lol:victory:好车

大李 发表于 2013-7-31 22:16

:victory::victory:

michaelmoody 发表于 2013-7-31 22:18

还是国内管的不严啊，利勃海尔的专用住臂运输车一般都7轴，八轴甚至十轴，并且还得把主臂前面那几节去掉用另外一个挂车运输，国内一个普通挂车一下整体就对付了！厉害厉害！
人家国外一个挂车最多也就带六块左右的十吨配重，估计这个三一的配重也是一部车拉完！:L

yinjinlong1105 发表于 2013-7-31 22:19

:lolLZ有福了！

zyy91268 发表于 2013-7-31 22:24

:victory::victory:

万锦江城 发表于 2013-7-31 22:28

漂亮

唐山制造 发表于 2013-7-31 22:35

预备茄子

安安YOYO 发表于 2013-7-31 22:40

爱你 发表于 2013-7-31 22:01 static/image/common/back.gif
以前 都在网上 看1200 ，现在看真车挺激动的

平度拍的？

安安YOYO 发表于 2013-7-31 22:44

michaelmoody 发表于 2013-7-31 22:18 static/image/common/back.gif
还是国内管的不严啊，利勃海尔的专用住臂运输车一般都7轴，八轴甚至十轴，并且还得把主臂前面那几节去掉用另 ...

就说大臂运输吧，国内算的都是车辆总重，按照重量收费，按照你的说法，用哥德浩夫拉（多轴平板）运输，总重就会增加很多。欧洲一般来说按照轴载荷不超12吨来计算的，所以轴数相对较多。
配重一般13米平板车拉4块就最多了，没有你说的那么猛。
搞明白了么？

爱你 发表于 2013-7-31 22:46

长江小10 发表于 2013-7-31 22:07 static/image/common/back.gif
没看见拉配重和超起的车啊

听说 上山了。。吊车上不去 修路

菜鸟. 发表于 2013-7-31 23:05

{:3_53:}

noodyqin 发表于 2013-7-31 23:33

楼主眼福不浅啊！

123千斤顶 发表于 2013-7-31 23:39

不专业，用钢丝绳加葫芦固定难道大臂上没设计个什么固定销或者有没用？

mammoetzealot 发表于 2013-7-31 23:43

国人就是牛，超过50吨的主臂居然就用普通的3*3轴拖车，这平板拖车随处可见。

guangdongdiaoch 发表于 2013-7-31 23:51

还行

michaelmoody 发表于 2013-7-31 23:53

安安YOYO 发表于 2013-7-31 22:44 static/image/common/back.gif
就说大臂运输吧，国内算的都是车辆总重，按照重量收费，按照你的说法，用哥德浩夫拉（多轴平板）运输，总 ...

      我来说两句吧。可能吊装你们专业，大件知识你不一定如我。我老头就是做大件的我们哥德浩夫五十多轴呢！

   歌德浩夫的是模块运输车，一排就有两轴，一个轴就四只轮胎了，（一排八只轮子）普通挂车一排才四只轮子。所以大件模块化轮轴线，而不是论轴，单轴线承重在20吨朝上，轮胎密度大吃胎是严重，不负载时尽量调液压把不用的轮子升上去。虽然哥德浩夫和索埃勒技术共享，但是现在索埃勒的更高科技，特别是索埃勒的自走模块化。经我观察。几家欧洲的起重机租赁公司一般不用大件运输的托板运LTM11200的主臂，
没有模块化运的，还是用的特制的挂车！

国内是计重收费总重，国外也是计重。但是只要车子和货物总重，分散的每轴上不超过每轴的吨位就正常收费，不存在超吨罚款，因为超吨就不让你上路了，越是这种大件审核越严格，沿途地基都桥梁都要加固！


首先我再给你普及一个品牌NOOTEBOOM，这家公司也是一家专业的挂车公司，但是这家公司的大件模块化不多，但是出品的配重拖车，低板履带车辆运输车，风机，风筒，风叶运输车，这家在世界上都是领先的，他们专做特殊挂车，几乎不做大件的模块！

兄台说欧洲最多运三块配重，你看这种NOOTEBOOM六轴的挂车，普通轴式，也不是一排双轴。这种车轴后面能随动转向，是一种专业运输配重，路基板，重型吊钩，和休息仓的拖车！
你看不止一块配重吧





其次主臂运输车，
这种是NOOTEBOOM出的一种七轴的专用主臂运输车，应该属于官方版，不是定制或者改造的！
但是这个七轴也就是普通轴，也不是一排双轴。就怕你看起来像哥德浩夫误以为又是模块化。

这个七轴只运输主臂和超起，但是前面几节副臂还是取下分开运输，就像下面这种哥德浩夫的小点的拖车运的，当然那个不是11200的头几节臂。只是类似


还有一种就是前面第一个NOOTEBOOM的配重拖车的基础上加长辆轴改出的11200主臂运输车，属于半官方的东西，后两轴有一样大轮子的，也有后面两个小轮子的可以主臂整体运输







最后一种就是NOOTEBOOM，索埃勒和哥德浩夫都出品的底板运输车，同样不属于大件运输车，也是普通随动转向轴，不是并排双轴。
中间有根梁可以伸缩拉长，这种拖车十轴可以整体运输11200的主臂，8轴可以把前面几节臂卸下运输。
无奈没有找到11200的实图，不过德国同行说过有这种托板运的
大件就看个神似吧




还有最后就是你说的哥德浩夫的模块化大件托板唯一官方运起重机的用途就是运LR1750的的回转平台
有个特质的加剧可以正好加上LR1750的回转平台


有空看看我博客，我家里做这行的，也喜爱这些，收了不少起重机和大件的模型大部分都是1:50的高端货，有空好好交流，以后我也会拍些起重机的模型的，我有空把我收的MAMMOET涂装的LTM11200和他的主臂运输车的模型拍下来，和那个7轴的一样的，还有配重拖车，还有十轴低板模型有出过。我的博客http://blog.sina.com.cn/u/3283485961
我的意思也就是看看人家欧洲的总觉得咱们的起重机辅助运输是那么的草台班子，人家既专业又安全，咱们都是能省则省，凑合够用！

欧阳剑秋1 发表于 2013-7-31 23:54

楼主，继续上图三

zy951357 发表于 2013-8-1 00:06

我和我的小伙伴，惊呆了！

zhangchenglin 发表于 2013-8-1 00:35

学习了

dangzhihui 发表于 2013-8-1 00:42

:D:D:D:victory::victory::victory:

kobold62 发表于 2013-8-1 00:45

为什么三一要在吨位后面多加一个0？

查看完整版本: 路边惊现1200吨.本人第一次亲眼目睹