塔机细节图之上下之座部分
可借鉴之处很多！ 不错~ LIEBHERR的塔机 各种电机都是变频的，当然，在欧洲的话，变频电机几乎是标配了，在国内还只是选配。而且，还有一点，咱们国内的塔吊司机有大多数是比较反感变频塔机的，为什么，首先，变频电机不能打反车制动。而且有延时的话，大多数司机也不习惯。当然，变频电机驱动的话，也有优点，首先，微动性能是普通电机所无法比拟的。第二，机械特性硬，这句话怎么解释，我给大家举个例子，普通电机驱动的卷扬机在满载或超载的情况下是不能按照额定速度提升或下放的，极有可能出现慢档起升拎不动，慢档下放超速下降的现象。但是这两种情况在变频的情况下就不会发生，哪怕是超载（稍微超一点）变频电机可以依靠自己强大的转矩以及扭矩控制住被吊物。使其以额定的速度起升，下降。第三点，变频电机的起升，下降，档位转换都极其柔和。驾驶员不会感觉到有冲击。那么有人说你怎么了解的那么清楚，因为两种形式的吊车我都开过，有切身体会。xuejiao 发表于 2013-9-23 22:09
LIEBHERR的塔机 各种电机都是变频的，当然，在欧洲的话，变频电机几乎是标配了，在国内还只是选配。而且， ...
变频电机国内几大厂家主要优先选在回转上，用来减小塔身的截面和负荷，从而减轻整个塔机的成本！（一般是80塔机以上）从成本上看和不变频的塔机相比，基高的成本是差不多的，但超出基高回转变频的成本就相对不变频的成本要低！ lu7777777 发表于 2013-9-23 21:35
不错~
能看懂吗大姐你？ 三一做塔机也快一年了，其实有很多地方可以借鉴的，反正梁老板有的是资金！ :victory::victory::victory::victory: 做工是真好啊 :victory::victory::victory::victory: 好东西 songtao 发表于 2013-9-23 22:52
变频电机国内几大厂家主要优先选在回转上，用来减小塔身的截面和负荷，从而减轻整个塔机的成本！（一般是 ...
国内塔机制造商为什么会在回转上优先采用变频电机，我认为还有以下两点，首先，变频电机具有优异的软启动性能，第二，变频电机能从根本上杜绝打反车制动的陋习。 xuejiao 发表于 2013-9-24 17:49
国内塔机制造商为什么会在回转上优先采用变频电机，我认为还有以下两点，首先，变频电机具有优异的软启动 ...
说到根本都是成本问题！ songtao 发表于 2013-9-24 18:42
说到根本都是成本问题！
恩，毕竟变频器的价值也不菲 songtao 发表于 2013-9-24 03:04
能看懂吗大姐你？ 三一做塔机也快一年了，其实有很多地方可以借鉴的，反正梁老板有的是资金！
呵呵，看不懂，不过还是觉得挺精细的。 lu7777777 发表于 2013-9-25 09:41
呵呵，看不懂，不过还是觉得挺精细的。
大姐你去不去北京展，想瞧瞧你是何等人物！ songtao 发表于 2013-9-25 12:03
大姐你去不去北京展，想瞧瞧你是何等人物！
呵呵，跟你道个歉啦:handshake 人气不是很高在次爆照 lu7777777 发表于 2013-9-25 12:27
呵呵，跟你道个歉啦
去不去北京展，去的话上你那去坐坐 给打个折倍！ songtao 发表于 2013-9-25 12:46
去不去北京展，去的话上你那去坐坐 给打个折倍！
不去北京呀~~:D :victory::victory: :victory::victory::victory: :):):):)
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