yuansl 发表于 2013-9-24 15:03

风电吊装利器 探访三一SC6000全地面起重机

【第一工程机械网 独家报道】穿过悠长的雁门关隧道，记者一行来到了美丽的山西省朔州市平鲁区，这里矿产资源丰富，尤其是煤矿，煤炭工业的比重占到全区经济总量的70%以上。在平鲁区北部的凤凰城镇，西北沿长城与内蒙古自治区清水河县及林格尔县接壤，来自内蒙古草原的西北风给平鲁带来了更为清洁、环保的新能源—风力发电。

凤凰城镇北固山风景区的茫茫草原上，风力发电机在不知疲倦地旋转着，带来人类生产生活必不可少的电力能源。人们不禁要问，如此高大的风力发电机是如何安装的呢？今天，记者就带您到风电吊装现场一探究竟。

双剑齐发，三一重起助力风电吊装
　　从凤凰城镇出发，我们乘坐越野车沿着蜿蜒崎岖的山路，花了近半小时，来到了吊装现场。走惯了城市道路的记者有些许不适，但很快被吊装现场的场景深深吸引住了。

现场有两台三一起重机，其中一台是STC750型汽车起重机，另外一台就是今天的主角SAC6000型全地面起重机。记者到达现场时，风机的塔筒已经安装完成，正在准备对机头进行起吊，不过由于现场的风比较大，驾驶员和安装人员都在等风小到安全数值以内再进行吊装。趁着这个时间，我仔细欣赏起这台全地面起重机。

动感猛兽 翻山越岭所向披靡
三一SAC6000型全地面起重机的下车驾驶室外观设计动感十足，仿佛奔驰于山野间的一头雄狮，酷劲十足，黄黑相间的色彩又让人联想到变形金刚里的大黄蜂。但我们不要忽略其96t的自重，这样的体重称之为庞然大物不足为过，这也为最大额定起重量600t提供稳定的底盘保障，当然还需要0～165吨组合式可变平衡配重，满足不同工况的需求。配重快速自拆装功能及遥控操作自拆装功能极大地方便了配重的安装与拆卸，同时可快速根据工况调整配重质量，节省人力和时间，也为快速转场提供便利。

如此庞然大物是如何爬上这陡峭的山坡同样令我惊奇。通过了解得知，三一SAC6000型全地面起重机配备功率480kW的奔驰V8发动机，提供巨大牵引力，为高速行驶和爬坡提供澎湃动力。该起重机采用前四桥机械转向辅助液压助力，配备后四桥电液辅助转向系统，第八桥同时辅助驱动，转向半径小，机动性能好。在全车22.9的情况下，最小转弯半径为14.5米，不得不说这是个小奇迹。三一SAC6000型全地面起重机底盘采用最新的油气悬挂与单杠插销技术，底盘强劲，行驶通过性高，爬坡能力强，且配备应急转向系统，提高安全性，6种不同的转向模式，可以轻松适应多种行驶工况。

长臂通天 力大无穷轻松安全吊起风机

凤凰城镇的1.5MW风力发电机塔筒高78米，三一SAC6000型全地面起重机7节主臂全伸长度90米，在不安装风电专用副臂的情况下也可轻松完成1.5MW风力发电机的起吊安装工作。上车配备奔驰6缸发动机，额定功率205kW。国内首创8轴7节臂600t级全地面起重机，最大额定起重量达600t，起重力矩在同级别设备中目前行业第一。SAC6000型全地面起重机，变幅副臂最长可达90m，带塔臂起吊高度达到136米，可谓长臂通天。配备了Y型超起装置的起重机，起重性能增加一倍以上。

三一SAC6000型全地面起重机上车的主卷扬机构采用闭式卷扬系统，具有卷扬效率高，能量损耗低等特点，其卷扬的微动性、平稳性极佳。同时配置四级保护系统，确保卷扬系统更安全、更高效、更可靠。

三一SAC6000型全地面起重机有两个驾驶室，下车驾驶室与汽车驾驶类似，不同的是比一般汽车驾驶室更加宽敞，而且在右手方向有个扇形的控制面板。这个扇形控制面板是用来控制起重机的悬挂系统及转向模式的，让驾驶员能轻松快捷的调节悬挂和转向模式，实现快速转场、安全驾驶。

上车驾驶室分为几个部分，首先映入眼帘的是驾驶员非常喜欢的可调节悬架座椅，坐在这个舒适的座椅上，驾驶员可以看到高清液晶显示屏，显示屏上显示着起重机的运行状态，包括主臂伸出状态、起吊重量、角度、支腿状态、环境风速等跟吊装有关的所有项目。这些数据都是安装在不同位置的传感器及时反馈回来的。根据这些数据，驾驶员可以及时调整起重机，做到安全、高效吊装。同时，驾驶员可以根据自己的使用习惯和不同的使用条件进行个性化的设置。

驾驶室右前方还有一个液晶显示屏，与车外的摄像头一起发挥作用，实时监控卷扬机构的运行状况和钢丝绳的使用状态，确保卷扬机构安全、稳定工作。

座椅扶手前端是球形操控手柄，这种手柄能够做到精准控制，特别是适合吊装风电作业中的微小调整，提高吊装作业最后一个环节的效率。

座椅的右侧有两个控制面板，各有20个按钮，分别控制超起、副臂调节、卷扬机构等功能，对于起重机驾驶员来说这些是他们完成起吊工作的好工具，对于普通人来说，这些按钮基本就是“天书”。

驾驶室内还配备收音机和空调系统，为驾驶员提供舒适、惬意的工作环境。驾驶室整体设计充满人性化，长时间操作不易产生疲劳感。

长江小10 发表于 2013-9-24 15:14

霸气

yuansl 发表于 2013-9-24 15:15

:hug::hug:

浪潮 发表于 2013-9-24 15:15

图少了

yuansl 发表于 2013-9-24 15:17

:hug::hug:

yuansl 发表于 2013-9-24 15:21

一些基本参数

yuansl 发表于 2013-9-24 15:22

:victory::victory:

大李 发表于 2013-9-24 15:27

:victory::victory:

小亚哥 发表于 2013-9-24 15:33

:victory:

yuansl 发表于 2013-9-24 15:39

来几张内蒙600吨的施工照片

yuansl 发表于 2013-9-24 15:43

朋友在做售后，拍得照片

yuansl 发表于 2013-9-24 15:44

:hug::hug:

wanfei 发表于 2013-9-24 15:49

沙发

顾志强 发表于 2013-9-24 16:57

大车霸气支持国货

xuejiao 发表于 2013-9-24 17:53

本帖最后由 xuejiao 于 2013-9-24 18:05 编辑

呵呵，连个工具箱都没有。卸克居然还放在驾驶室里。

男人本色 发表于 2013-9-24 18:55

红比蓝天

jason4677 发表于 2013-9-24 19:16

给力，如果质量稳定，那应该可以完胜国企同吨位产品了

zishan 发表于 2013-9-24 19:44

早都发过了 怎么还发

liuxiaojiu 发表于 2013-9-24 20:03

不错~

润佳起重 发表于 2013-9-24 20:20

:victory::victory:

temp0820a 发表于 2013-9-24 20:37

楼上说三一的没工具箱！！！没开过三一的车吧   ，车身底盘上最起码都有两个大的工具箱，不像徐工的才一个，或者两小的。至于装资料的   装工具   装套筒的   也是三个密码手提箱，貌似日本产的箱子。

yuansl 发表于 2013-9-25 14:01

xuejiao 发表于 2013-9-24 17:53
呵呵，连个工具箱都没有。卸克居然还放在驾驶室里。

:L :L
这车有工具箱了
这个600吨工具箱很大，在车身最后边，设计的挺好

xuejiao 发表于 2013-9-25 18:02

yuansl 发表于 2013-9-25 14:01
这车有工具箱了
这个600吨工具箱很大，在车身最后边，设计的挺好

好吧，那就是驾驶员的问题了。

阿亮亮 发表于 2013-9-25 19:40

哈哈不错 不错

大海的故乡 发表于 2013-9-25 19:59

:):)

temp0131 发表于 2013-9-26 19:15

看样子挺好的！

yuansl 发表于 2013-9-27 08:43

xuejiao 发表于 2013-9-25 18:02
好吧，那就是驾驶员的问题了。

:lol :lol :handshake
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