力起重 发表于 2013-10-25 09:29

east-flying 发表于 2013-10-20 12:08
我艹,我大徐工抄完利勃海尔再抄三一的,能不能自己动点脑子啊

性能完爆三姨同等吨位

九五贰七 发表于 2013-10-25 21:12

三一的托还真多 没意思

lu7777777 发表于 2013-10-25 21:13

三一1000C现在是450:hug::hug::hug:“万”吗?呵呵,卖吊车的朋友说“450”

中联李猛 发表于 2013-10-25 21:42

此车标志着徐工彻底的堕落

小亚哥 发表于 2013-10-25 21:51

:victory::victory:

大吊师 发表于 2013-10-26 21:18

好美的车!!

michaelmoody 发表于 2013-10-26 23:21

新的驾驶室好丑!

michaelmoody 发表于 2013-10-26 23:22

:victory:并且驾驶室丑,起重机操作室也很丑!

tu5459 发表于 2013-10-29 21:22

michaelmoody 发表于 2013-10-26 23:22
并且驾驶室丑,起重机操作室也很丑!

丑不丑的都无所谓   感觉新驾驶室视野应该没老款的圆弧型的好   

tu5459 发表于 2013-10-29 21:23

三一的托好多 看的闹心

张智文真帅 发表于 2013-11-11 13:35

tu5459 发表于 2013-10-20 13:56
那个水平的液压油缸很细如果车子侧倾的话我估计顶不住

腿上有根很粗的铁棒!可以支撑的住的!

砍柴十年 发表于 2013-11-11 17:52

:victory::victory::victory:

淡笑风云 发表于 2013-11-12 15:14

80K也是这样的支腿!

xzzxsugar 发表于 2013-11-13 00:19

张智文真帅 发表于 2013-11-11 13:35
腿上有根很粗的铁棒!可以支撑的住的!

整车的重量再加吊的东西的重量,那得是孙悟空的金箍棒才能撑住。

江门力恒 发表于 2013-11-18 10:42

X支脚不好用!地方小了就无法工作!

国安监 发表于 2014-1-6 16:18

这车多少钱?知道的说说:victory:

linwei316 发表于 2014-1-6 17:51

:L:L:L

liyouchai 发表于 2014-1-27 15:35

徐工真是丢人丢到家了,做了这么多年的吊车,还抄三一的,哪天再抄抄中联的?

起重指挥 发表于 2014-4-1 21:00

K型支腿不好,场地狭窄时打不开腿,H型腿可以插孔伸腿

顺发吊装 发表于 2014-4-1 21:02

起重指挥 发表于 2014-4-1 21:00
K型支腿不好,场地狭窄时打不开腿,H型腿可以插孔伸腿

空插,作用是超载提高车稳定性,防止车子腿弯,但是没人用

豆腐! 发表于 2014-4-2 13:58

{:2_32:}

濤★濤芣☆帥 发表于 2014-4-2 15:49

可以哦
,不知道这个后移可以不

润佳起重 发表于 2014-4-2 20:14

:victory:

刘晓民 发表于 2014-4-7 13:23

:lol:lol:lol:lol:lol:lol:lol

刘晓民 发表于 2014-4-7 13:23

:lol:lol:lol:lol:lol

起重指挥 发表于 2015-4-2 20:15

李建成5858 发表于 2013-10-24 19:38
好像是400多万吧

500多万

起重指挥 发表于 2015-4-2 20:17

tu5459 发表于 2013-10-29 21:22
丑不丑的都无所谓   感觉新驾驶室视野应该没老款的圆弧型的好

空间也小

wangzl5 发表于 2015-4-3 21:35

:L:L:L

l;lin 发表于 2015-4-3 21:46

三一要35哦 , 有分3节跟4节大臂
35w我加4万块钱徐工4节臂的12吨的   看你个人用处

排骨吊车 发表于 2015-4-6 21:20

配重38.5吨,不可以后移 ,我有一台。

中联汽车吊深圳 发表于 2015-4-9 23:24

说白了,三一的配重后移就是把超载的性能体现了出来,完全的杠杆原理,中间的吊臂受力极限程度是固定的,后移再超重容易出事

中联汽车吊深圳 发表于 2015-4-9 23:24

lu7777777 发表于 2013-10-25 21:13
三一1000C现在是450“万”吗?呵呵,卖吊车的朋友说“450”

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在水一方 发表于 2015-4-14 16:33

:victory::victory::victory:
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