杭州三一SCC3200事故原因推测分析
事故现象：大臂拉杆断了，导致大臂落下地面。原因推测：
1. 是操作不当造成的吗？是因为当时在拔桩作业吗？目前还没有得到现场确实消息。但我们假设就是在拔桩，那么即便拔桩时拉力无法预计，但也不会导致大臂拉杆断裂：原因很简单，吊车上的力矩限制器会阻止过大的力量。即便是力矩限制器失效了，拉杆的安全系数也必须能够保证。借鉴很多国外吊车吊例子，即便是吊的东西过重，导致吊车翻了车，拉杆（很多其他品牌吊车设计使用的不是拉杆，而是钢丝绳）也不会断。
2. 是拉杆的强度不够。有两方面，一是拉杆的钢材强度不够，二是焊接处或者连接处强度不够。
个人认为，第2种原因的可能性最大！国产吊车的履带都能经常断裂，拉杆做为承重的主要结构，质量值得怀疑。明摆着的，很多进口吊车，人家的拉绳怎么就不断呢？
纯属个人猜测，不是结论，希望有关方面不要过敏。 项目经理胡方建表示，当时履带吊正在起吊一个80多吨的反力箱，估计当时履带吊的把杆缆绳断裂导致把杆倒塌，砸下的反力箱压到了内部施工的工人，把杆横倒在体育场路封锁了整条街。 我的猜想：国产钢材本来不如日本欧洲，多次超载、拔杆形成金属疲劳。设计可能也有薄弱环节。
出问题的机器型号为SCC3200，设备编号09cc03200068，出厂日期为2009年8月21日，工作时间7300小时。2014年4月9日，该设备使用主臂72米，8倍率，100吨吊钩进行拔桩作业时，拉管断裂，臂架坠落，主臂砸向旁边施工的一台挖机。
“履带吊是严禁拨桩工况的，因为拔桩过程中拉力无法预计，往往达到设备极限。同时，桩往上拔的过程中受力是发生变化的，特别是拔出瞬间会产生较大的臂架回弹，反复操作极易产生疲劳失效。”
这种事故，到时候处理结果，肯定是各打50大板：说司机违规操作；说吊车质量也有问题；说施工方安全管理也有过失。然后处分几个人，再赔死者几个钱，完事！ :$:$:$:$ lu7777777 发表于 2014-4-11 13:58
我的猜想：国产钢材本来不如日本欧洲，多次超载、拔杆形成金属疲劳。设计可能也有薄弱环节。
出问题的机 ...
怎么又拔桩了？ xuejiao 发表于 2014-4-11 18:09
怎么又拔桩了？
有工地视频，工人说拔桩，三一也说是拔桩。我不懂什么是拔桩。请解释下，有图就更好了。 lu7777777 发表于 2014-4-11 18:20
有工地视频，工人说拔桩，三一也说是拔桩。我不懂什么是拔桩。请解释下，有图就更好了。
他说的是把杆，你们可能听成拔杆了。 lu7777777 发表于 2014-4-11 18:20
有工地视频，工人说拔桩，三一也说是拔桩。我不懂什么是拔桩。请解释下，有图就更好了。
南方人总是把大臂叫做扒杆。不是拔桩 安全第一理念要在设计制造中体现
吊臂拉索采用焊接拉管结构,焊接工艺是关键!工艺的可行性及稳定性是保证!
sunchang68 发表于 2014-4-12 12:36
你个三一宣传部到处吓捣鼓什么，拔桩拔桩，把你妹，人家说是吊反力箱时“把杆”断了，“把杆”在当地是主 ...
你徐工的比三一公司还清楚，服了。 :hug::hug::hug: 呵呵 杭州不是要搞全市施工机械安全大检查了吗，估计三一的设备是重点检查对象。 钢材质量不好，或者是焊接质量不好，反正是质量问题。 建筑与市政工地的检验机构的检验报告中的参数为360吨，实际出问题的是320吨。 lu7777777 发表于 2014-4-11 13:58
我的猜想：国产钢材本来不如日本欧洲，多次超载、拔杆形成金属疲劳。设计可能也有薄弱环节。
出问题的机 ...
知道这么详细，佩服，专业人士！
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