baobeilaopowan 发表于 2009-4-4 14:12

小妹请教各位前辈：T-link在大型浮吊中的应用

小妹正在做毕业设计，遇到一些我自己难解决问题，请各位大虾帮忙。
1是大型浮吊的工作原理，以振华港机7500T的全旋转起重船为例。
2是T-Link，我对这个现场总线一点都不了解，请各位前辈给我点资料。
各位前辈请帮帮忙。回答详细满意，希望加其QQ与之做深入交流。

songzhiquan 发表于 2009-4-4 14:33

:lol    说QQ号码   我给你资料我做过这种设计

XLG 发表于 2009-4-4 16:35

;P

605699697 发表于 2009-4-4 17:11

嘿嘿`
小妹``
你还没搞好啊`

超越 发表于 2009-4-4 17:55

:lol

秦市吊车租赁 发表于 2009-4-4 19:29

:L 我都没见过那么大的

想说就问 发表于 2009-4-7 17:10

:lol

baobeilaopowan 发表于 2009-4-9 15:45

失望了~~~

baobeilaopowan 发表于 2009-4-9 15:45

:'(

树叉 发表于 2009-4-9 19:17

没听说过T-Link总线。
汽用一般都是用CAN总线的。
现场总线都是用 西门子PROFIBUS总线。
利勃海尔都是用CAN，三一也是。徐工因该也是。
CAN 最初出现在80 年代末的汽车工业中，由德国Bosch 公司最先提出。当时由于消费者对于汽车功能的要求越来越多，而这些功能的实现大多是基于电子操作的。这就使得电子装置之间的通讯越来越复杂，同时意味着需要更多的连接信号线，提出CAN 总线的最初动机就是为了解决现代汽车中庞大的电子控制装置之间的通讯，减少不断增加的信号线，于是他们设计了一个单一的网络总线，所有的外围器件可以被挂接在该总线上。
做CAN设计需熟悉通讯协议，总线互连模型。
同样CAN也有7层结构。物理层、数据链路层、网络层、传输层等等。。。
比如在以太网中
我们常用的HUB是工作在数据链路层
路由是工作在网络层
CAN 的高层协议（也可理解为应用层协议）是一种在现有的底层协议（物理层和数据链路层）之上实现的协议高层协议。是在CAN 规范的基础上发展起来的应用层。许多系统像汽车工业中可以特别制定一个合适的应用层。
如果能学好CAN系统，小妹去国内任何一个汽车企业都是没有问题的。

baobeilaopowan 发表于 2009-4-10 10:25

O!谢谢这位大哥！那T-LINK到底是什么？

我在网上也搜不找资料，只知道是富士的产品，至于他到底是什么就不知道了~~请知道的大哥大姐帮帮忙~:handshake

树叉 发表于 2009-4-10 15:40

我看一下，感觉T-LINK和PROFIBUS有点类似。都是上位机和下位机的连结模块。
http://www.fujielectric.co.jp/fcs/eng/
有详细资料。
FC2L-TL T-link/AS-i 网关。
http://www.fujielectric.co.jp/fcs/eng/as-interface/seihin/master/t_link.html
T LINK 模块UG03I-T
http://tw.f2.page.bid.yahoo.com/tw/auction/b45635646
最好用http://www.google.com找。外挂Hotspot Shield 。他是一个免费VPN（虚拟个人网络）服务网站
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