几台全地面，少见又好看
标题押韵吧……矮马一不小心成文化人了……好激动……不错不错 :victory::victory::victory::victory: 真牛×~！ 我就好奇了一个人1200吨，徐工都能弄两版，一开始照抄利勃海尔的
OO-OOO-OO-OO的底盘布局，看来这种布局徐工的支腿看来没利勃海尔的结实，
后来又改成了OO-OOOO-O-OO前面的支腿横跨4轴轮子，支腿弄得特别长，后面的支腿干脆拆了单独运输，一个小细节就能反映出差距
到了那个徐工号称1500吨的什么什么5000才又回归到抄袭利勃海尔的底盘布局。
中联的2000就不说了，至今还是试验车，下身利勃海尔的LG1750翻版，bauma展还出丑。
中联的500吨德马格AC500的翻版
还有就是中联的5轴200吨，看似新颖，也确实值得鼓舞，之前的国外200吨全地面绝大多数都是6轴车，我觉得可能是同质量的部件达不到国外吊车的强度，车子做的重了点，所以多加一轴，现在终于轻量化了，但是你轻了对客户来说没毛用，人欧洲最大轴重是每轴12吨，5轴的进口200吨欧洲最大是60吨，可中国的道路要求是每轴最大要求10吨，6轴车才能达到欧洲5轴车的道路极限要求，多一轴不容易超吨，6轴车还是符合国情的，
还有就是国外的全地面大多都是都是4轴驱动，人家5轴4轴驱动，这个5轴车才3轴驱动，并且不会蟹行，差距还是差好多的，
只会争世界第一不注重细节的东西拿出去还是会被人笑话的。
给楼主补几张
:):) 太帅了奥 哥也来补几张他们的“前辈”:lol :handshake 在给你补几张！！（图片感谢原作者）:lol :handshake :victory::victory::victory::victory::victory: 都是好车:$ :victory::victory::victory: 科普从娃娃抓起，好。 陌随便 发表于 2015-2-8 09:13
给楼主补几张
第一张是汽车起重机……:L michaelmoody 发表于 2015-2-7 21:43
我就好奇了一个人1200吨，徐工都能弄两版，一开始照抄利勃海尔的
OO-OOO-OO-OO的底盘布局，看来这种布局徐 ...
moody同学我感觉OO-OOO-OO-OO（LTM11200-9.1）的车桥排列方式比OO-OOOO-O-OO（AC1000）要紧凑一些，因为AC1000转台下面的轮子前面后面都有一块挡板，因为要容下转台，而LTM11200-9.1转台下面的两个轮子两边就没有宽的挡板，两辆车都是九桥设计，所以俺猜测AC1000的底盘长度可能要超过LTM11200，所以还是LTM11200（先公布的QAY1200、 SAC12000:lol )的设计比较科学一点……个人看法，不知道对不对
还有就是可能因为1200吨级的起重机一般不去小的地方，所以车长上几十公分也没什么影响吧……就这么九个桥怎么摆也就这个熊样了，有点相似也是可以允许的吧:lol
还有就是SAC6000、QAY500（zoomlion）的血统应该是这样的，AC500的底盘转台，LTM1500-8.1的主臂:lol
ZOOMLION的QAY180、QAY220、QAY260蟹行的时候都得把中间的两个桥提升，用前面后面的四个桥行驶，不知道QAY200用不用提升中桥……
moody同学你见多识广，介绍一下什么情况下用蟹行的转向模式呗:lol 谢谢了:) 国产车细节方面还是差点，三一徐工1200不都模仿一个原型车？性能不要差太多就行，毕竟价格差距摆在那！这就好像国内比亚迪造了款500多马力，百公里加速4.5秒的SUV，卖60万，你觉得贵么？这个加速成绩全球第二，其他加速5秒内的SUV全是200万起！日本的30吨貌似在国内要卖200多万吧，国内100万的车还不一样用。 :victory::victory: :(:(:(:victory::victory: michaelmoody说得好
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