大家讨论一下，翻车的几秒钟。
25K5-1,杆出38.5米，送远21米，被吊的东西往前悠了一下。然后车头就开始起。10秒钟时间倒在地上，，
*大家说说，这10秒钟时间，，应该扬杆，还是应该缩杆。 个人认为如果重物吊的不高的话，应该快放卷扬 回卷扬已经没用了。。往前悠的劲，，即使绳子没劲了。车也往前翻了 。。。 jiuzimo 发表于 2015-8-27 10:01
个人认为如果重物吊的不高的话，应该快放卷扬
回卷扬已经没用了。。往前悠的劲，，即使绳子没劲了。车也往前翻了 。。。 东西多重，超载不。个人觉得应该缩大臂。但是10秒的时间驾驶员根本就反应不过来 16D不怕有快放 我觉也就缩臂和落绳了，快速起杆的话有可能加速翻车的速度，车子在极限了已经，就算落了绳子估计还是有继续倾覆的可能。 我觉得安全操作就没这个可能性出现 出问题的都是人为因素占多 大油门缩杆 :lol没事瞎讨论！ :lol没事瞎讨论！ 38.5大臂 21米远 大臂有翘度 如果吊的高 大臂很难很快的缩臂 不过真到那时 也只能 缩臂 入绳再加一个 上天保佑 开先导的车子最好不要玩这种极限 你想立即缩臂和放钩子同步进行很难 最简单一点 你按转换开关就要耽误几秒 《志诚吊装》 发表于 2015-8-27 16:35
开先导的车子最好不要玩这种极限 你想立即缩臂和放钩子同步进行很难 最简单一点 你按转换开关就要耽误几秒
K5-1右手手柄上面有个按钮是转换开关，不用按翘板开关转换 lijianye198693 发表于 2015-8-27 17:23
K5-1右手手柄上面有个按钮是转换开关，不用按翘板开关转换
我只知道 但是徐工的比中联缩臂慢多了 我会本能的抬臂 爱车之人 发表于 2015-8-27 19:39
我会本能的抬臂
抬臂100%翻车，，这次事故就一直油门到底抬臂。根本不好使 就是翻 如果吊的不高。感觉应该趴大臂和放钩 最好不搞这种惊险动作 前年我开徐工70K——1时遇见过这种个情况。当时感觉车起来了左脚踩住回转刹车，油门到底起臂落勾把车救住了。从车上下来时身上湿透了。这种事跟司机的心理素质和技术都有关系。关键时刻能做到不紧张这车就有起死回生的希望。 还是快速落绳，大臂伸长 在收臂会打颤，这样不是使车辆更加不稳定吗 我看还是跳车吧 保命要紧 我也遇到一次，差点翻了，当时一把趴大臂，吊重落地，所幸吊的不高。用的大钩，落绳根本来不及。 吊的不高怎么说都行，万一吊的高怎么办！吊的高 更恐怖 自已的车加大油门缩杆，打エ的就只有跳车了。 不考虑翘腿原因，或者已经翘腿，应提前看车门是否开着(现在车上有空调)，逃跑路线是否有危险 我浅浅的问一声，你们都经历过上述情形吗？经历几次了？ 我说个自己的亲身经历，08年我开20B第一拆塔吊，经验不足加上场地有限，位置没站好，塔吊大臂拆掉的一瞬间车后退翘了起来，我油门到底放绳带缩臂,上天保佑车子没翻，回位了，下车腿都发软，在地上蹲了半天才发现车上的钢板方木都掉下来了可见当时翻到什么程度 不考虑翘腿原因，应考虑自己的逃跑路线。小声问句，上述情形，各位经历了几次？ 送逺21米為啥要出到38.5米大臂?
34.05米不是更穏固嗎?
要我，我就出個30米或31米干活.;P 根据当时货物的起升高度，才能决定怎么操作 吊车这东西，送远的活，不能盲目的往外送，到一定距离后，就要把重物尽量降低高度，最好离地一米，然后送一点起一点，即使翘车了，只要快速落钩就OK！ 常在河边走，最好永远也别湿鞋 你们怎么那么无聊 干活看着电脑 别超载什么事都没有 吊不到 要不移车 要不换大车吊 简单的事 别搞复杂！！！！！！ 5秒前扬杆，5秒后跳车 军方吊装公司 发表于 2015-8-27 10:57
16D不怕有快放
拉倒吧那时候早懵逼了。 早跳车了 z9649034 发表于 2015-8-27 21:08
抬臂100%翻车，，这次事故就一直油门到底抬臂。根本不好使 就是翻
已经到达翻车临界点即使你缩臂车还是往前倒 加大半径 。 你要问有效办法 缩臂最快 可以以最快地速度缩短半径以及货物高度。如果是低空 那么你的车也许不会翻， (高空活 那啥也不用了跳车吧 保命) 国安监 发表于 2015-8-28 21:24
我浅浅的问一声，你们都经历过上述情形吗？经历几次了？
我知道 你深有体会。我记得你说过32吨车 杀树车离得远了树倒车也........( 我也有过一次地面下陷车没事人吓傻了 lijianye198693 发表于 2015-8-27 17:23
K5-1右手手柄上面有个按钮是转换开关，不用按翘板开关转换
他开的是中联的 管理员把这帖子删了吧t不吉利
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