浅谈汽车起重机液压油油温高的成因及处理方法（原创）
眼下已是五月时节天气也转热了，随着气温的增高咱们吊车的液压系统温度出现油温高的故障也就多了。温度过高，油膜变薄润滑条件变差会使泵、油缸、马达、油封磨埙加快。阀体发卡等。现小弟在此也谈谈油温高的原因和处理方法。对油温高的现象，原因有很多。
一、环境或外因引起的油温高其特点是系统压力办随温度的增加下降不明显，才取适当措施后可以正常使用。
1．
环境温度高，长时间连续工作。
2．
液压油油位低
3．
原厂有液压散热器的，散热器工作不良
4．
4。压油的变化引起的，主要是油压油的不一同品牌、质量和粘度的油混用，造成油粘度变化。一般汽车吊用油是32号46号等，（注意：油的标准型号比如32号的吊车用的叫。32号低凝抗磨液压油。新国标是HV-32。最低也要用HM的及抗磨液压油）。粘度过高则管路阻力增大功率损失大，使油温上升。如果粘度过代则内泄可能增加也会使油温上升（航空液压油除外）。
液压油混入空气杂质等，液压油进回油滤芯堵塞。（特别请大家注意的是，液压油箱上一般都有个空气滤芯。对这个滤芯用户往往都不重视。当施工现声场粉尘多的时候如果没有这个滤芯，粉尘就很容易吸入液压油箱的。）还有一点就是请大家注意，在更换下车总泵或马达后，一定要清洗液压油箱和滤芯，因为旧件的坏了的金属粉末可能就是油箱里。
二、由液压系统故障引进的油温高。其特点是凉车时动作压力正常，工作几十分钟后油温上升比较快，同时压力明显下降。无法正常使用。必须进行检查修理。现大概讲下开式液压系统的检修方法。
1、出现这种现象，一般都是由系统内泄量大造成的。首先要确定下车是几联泵，对应泵的溢流阀，以有管路走向执行元件等。要对系统的原理有一定的了解。下一步先检测每个泵的压力（在油温高时检测），以发动机怠速，做油缸的极限动作憋压，测压力，此时压力正常情况下应能接近最大压力并且稳定，如果压力低，不稳定那此回路就有内泄，查此回路的溢流阀或泵（前提是油缸正常工作是不下沉）。对卷扬系统的检测，也是怠速，把马达的制动器堵死后进行同上。对马达的简单检测：在吊一定载荷时拆下内漏管观察内泄量，内泄量过大及马达有问题。
二、管路系统中有一定程度的堵塞，阻尼。造成系统压力增大也温度高。可以采取看、听，摸的方法，以及操作单一动作对比来确定。
三、对于现在的有负载反馈的多路阀（以前国内主要是长江车用得多，现在我看各个厂的中大吨位都用了），其正常时应该说比原来老式多路阀升温低。不过一出问题，那油温上升也是很快的。对这种阀的检修，主要是检查卸荷阀，及反馈油路的梭阀、阻尼孔等。
三、系统本身的设计，加工、装配上的原因。那就只能进行改造了，呵呵。比如加装散热器，增大管路通径等。
四、吊车系统的正常油温范围，最高油温一般不超过80℃。
欢迎大家一起探讨！ 沙发自己座。:lol 顶一小下 支持楼主发技术帖！ 自己的理解,根本没有科学解释,油位高有对油温降低大作用!:L
回复 5# 黄油工 的帖子
油位低了可能就会吸空进空气，那就会发热了。还有就是一般吊车下车都是齿轮泵，齿轮泵的自吸能力差，油位高点进油量会好点。最多的油对散热也要好点。 好，支持 高手的贴一定要顶一下。:lol 顶的人不多啊．．．．．大家都谈谈嘛／ 说的好支持高手！！！ 看帖要回啊!!!!!!!!!!!!!!!!! 支持一下 我那北起 夏天要干起活来摸摸油管都烫手 估计也有7 8十度 支持一下 k5大小勾起放慢,吊物品时不加油不起什么元因,请邦助谢谢了 支持一下 吊车最好加46号油32号油吊车夏天容易罢工
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