GOTTWALD AMK500
AMK400及AMK500在外观上是极为相似的，AMK-400-93一共建造了4辆。第一辆在1982年建造给德国的RigaMainz公司，它后来在1985年被AMK-1000-103所取代并卖至德国科隆的Colonia公司，接着又被卖到阿根廷的Tecmaco公司，这款车后来被重新设计修改成AMK-500-93，装上合适的加强举升吊杆后举升能力能可达中等至较大的范围。
第二輛在1982年建造給英國的Hewden公司，後來被賣到台灣的龍虎起重公司，Gottwald為這輛車設計了一款主臂運輸車AMK 400-73TR，這款運輸車有一個用來舉升主臂的支撐架，不論地面是否平坦都能進行對正。第二辆在1982年建造给英国的Hewden公司，后来被卖到台湾的龙虎起重公司，Gottwald为这辆车设计了一款主臂运输车AMK400-73TR，这款运输车有一个用来举升主臂的支撑架，不论地面是否平坦都能进行对正。
第三輛在1983年建造給Toense公司，後來在1988年被賣至Interlift / Al Jaber公司，車也運到了英格蘭島，之後被運到了阿拉伯聯合大公國，1994年被出售至沙烏地阿拉伯的Al Mojil公司。第三辆在1983年建造给Toense公司，后来在1988年被卖至Interlift/AlJaber公司，车也运到了英格兰岛，之后被运到了阿拉伯联合大公国，1994年被出售至沙乌地阿拉伯的AlMojil公司。
第四輛在1984年建造給Al Jaber公司，並配備有額外的散熱器以便沙漠的環境中操作，之後這輛吊車曾在德國為Bracht公司工作了三個月(噴塗上Bracht公司字樣，但許可銘牌仍為阿拉伯的)，之後還到過英國進行吊裝，最後再回到Al Jaber公司服務。第四辆在1984年建造给AlJaber公司，并配备有额外的散热器以便沙漠的环境中操作，之后这辆吊车曾在德国为Bracht公司工作了三个月(喷涂上Bracht公司字样，但许可铭牌仍为阿拉伯的)，之后还到过英国进行吊装，最后再回到AlJaber公司服务。 高雄龙虎：AMK500-93，全球仅4辆的经典款，AMK400-83TR运臂车仍健康的运作中～ 好详细的介绍，好漂亮的图片。我看变幅油缸怎么漏油？ 好车!!经典啊!!! GOTTWALD AMK600 好图，G一共出过几款厢式臂杆的车呢？ 我知道就这西些
Gottwald AMK 55-31
Gottwald AMK 61-42
Gottwald AMK 60 S
Gottwald AMK 70-52
Gottwald TMK 75-44
Gottwald AMK 85-53
Gottwald AK 85-53 - RMT
Gottwald AMK 125-63 - Melis
Gottwald AMK 125-63 - KLP
Gottwald AMK 155-53
Gottwald AMK200-103
Gottwald AK 210-73
Gottwald AMK 306
Gottwald AMK 500-93
Gottwald AMK 600
Gottwald AMK 1000 加一个AMK400 好想还有AMK800不过没看过图片 awf兄，此篇文章引用了我在台灣區論壇的翻譯內容，這都是我和一位同好一起努力翻譯出來的，請記得要註明來源喔～
AMK 1000-103原始研發型號為AMK 800-103，在竣工測試時赫然發現竟可吊升達到1000公噸，遂後來更名為AMK 1000-103，您所提到的AMK 800應該是這部車～
這裡有不少本人拍的照片，讓大家分享一下，但切勿以一切形式挪作他用，謝謝..
http://www.wretch.cc/album/album.php?id=EnzoLiou&book=10 来了位台湾朋友啊，欢迎欢迎:) 果真是非大陆的呀，欢迎。 原帖由 awf 于 2007-6-25 14:11 发表 http://www.cranebbs.com/bbs/images/common/back.gif
我知道就这西些
Gottwald AMK 55-31
Gottwald AMK 61-42
Gottwald AMK 60 S
Gottwald AMK 70-52
Gottwald TMK 75-44
Gottwald AMK 85-53
Gottwald AK 85-53 - RMT
Gottwald AMK 125-63 - Melis ...
AMK 200-除了早期的-103外，還有改良過的-83，以及於後來的AMK 206-73
AMK 400很早前便全部升級為AMK 500了，其他尚有AMK 126-63、164-63...等 好的 经典 这是多少吨的？ :shutup::shutup:
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