参观长江起重机有感
长江起重机厂是中国最早的吊车制造厂，这几年由于外资企业的拖累等内外原因落伍了。本以为这个厂已无声无息，应该也玩完了，但，看后让人大跌眼镜：技术在，技术骨干都在，全厂近500名员工这几年如此困难下仍坚守着，现又搬入工业新区，五百多亩厂房厂地，透出全新现代化工业的气息。更让上吃惊的是，他们几年来精心设计，造出了全世界第一台，六节吊臂双油缸无跟踪软管，在80吨，55吨和36吨吊车上反复进行试验已多年，目前已批量生产，难以置信的是几乎是零故障率；吊车四条腿在四挢的外侧，使吊车短小，（见图），短了2米之多；采用100公斤级别钢材，车结实能吊；采用德马格车的外观设计风格，使人感到就是一台进口车。
不看不知道，一看吓一跳，其实也不奇怪，长起厂有一大批老技工老技术人员，（不像许多厂都是一批不懂吊车的新手），八十年代与利勃海尔合作，后来格鲁夫，最后是德马格（特里克斯），于是几十年的磨练，造出一台最新款全世界独一无二的吊车就是顺理成章的事情了。
我们国家吊车制造业发展迅猛，三大吊车厂已造出吊车总量世界第一，但均是照葫芦画瓢，照搬照抄的多，体现我们自己特色的不多，今天长起厂开了个好头，这是我们自己的吊车，自己的孩子！
有空，可以约上我们搞吊车的朋友，去四川泸州长起厂，看看这些宝贝吊车。
顺便说一句，泸州新机场已运营了。
（南京藤野吊装 葛老板）
^e80^^e80^^e80^ ^e80^^e80^ 长江是目前国内唯一比较靠谱的车，用的是德马格的成熟技术，其他厂家现在无底线了，一味的增加起重性能，不管用户死活。 小时候经常画长江出产的吊车，嘻 失去的市场，在想赢回来已经不可能了 前支腿造在导向轮后面，和越野吊车及全地面吊支腿设计一样，不错。 凋谢的“吊车”之花:'( 这已不是长江，至少醒目位置没有。 鄙人的89年长江八吨两节臂还能使用，日本的主泵（单泵）。管线至今无漏油 过气的企业，谈何重振？ 长江的技术还在的，只是管理难说 长江错过了黄金时期，慢慢靠实力再占领市场吧！ 单胎四桥80吨是出口的！哎出口看着就是好
页:
[1]
