从1920到2019，装载机的百年发展史
作为土石方施工与矿山开采的主要机种，装载机对于广大工友来说自然是熟悉不过，但关于装载机的前世今生，大家又了解多少呢？20世纪20年代，世界上第一台由农用拖拉机改造而成的装载机诞生，主要用于在建筑工地处理废料。但这种装载机工艺比较粗糙，需要用笨重的绳索带动机械臂工作，操作复杂，性能不稳定，极容易发生事故。
1947年,美国克拉克公司通过改进，用液压连杆机构取代了门架式结构，并采用专用底盘，被视为现代装载机的先行者。该装载机可以用来铲装松散的土方和石方，是装载机发展过程中第一次重大突破。可惜，后来克拉克公司因为效益惨淡，最终破产倒闭。
1951年美国开始采用液力机械传动技术，同时车架结构采用三点支撑，提高了车辆的越野性和牵引性。50年代中期，传动系统的发展是关键性的10年，形成了柴油机——液力变矩器——动力换档变速箱——双桥驱动的传动结构，这是装载机的第二次重大突破。这一系列干劲提高了整机的传动效率、牵引性和使用效率及寿命，也让装载机生产走向系列化专业化。
60年代，装载机制造开始弃用刚性车架，转而采用铰接式车架技术，铲斗随前车架转向，这是装载机发展过程中的第三次重大突破。与钢性车架比，铰接式装载机生产效率更高，转弯半径小，机动灵活，适用于狭窄场地作业，已经与现代装载机结构非常接近。
七十年代至八十年代，这个时期装载机的结构朝向安全，操纵省力，维修方便，减少污染，舒适等方面发展。二十世纪末，主要在环保、安全、简化操作等方面发展，并进入电子化时期。
与国外相比，中国的工程机械研发起步较晚。1966年，中国的第一台轮式装载机Z435下线，这台装载机斗容量1.7立方米，其前身是日本在华展出的125A装载机。
1971年，中国第一台铰接式轮式装载机Z450诞生，国产装载机自此走向自主化生产。
1978年，天津工程机械研究所为轮式装载机制定“ZL”标准，其中“Z”代表装载机，“L”代表轮式。这一标准是中国装载机发展史上的重大转折点，国产装载机自此走向规范化。
如今，装载机正朝高效率、高舒适性、高经济性、高可靠性的方向发展。作为国产工程机械的引领者，2016年，三一重机推出SYL956H5型轮式装载机，这是三一倾力打造的新一代长轴距5T级重载型装载机产品，专为重载工况量身打造。
与其他装载机相比，SYL956H5整机动力强劲、传动可靠，驾舱设计更符合人体工学，超强的框架结构更加坚固耐用，具有尖端维修管理系统，和更高的可靠性设计，为装载机新时代的发展迈出新的一步。
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