http://denisovets.narod.ru/maz/mazprototips/MAZ7916crane.jpg
圖片來源：http://denisovets.narod.ru/maz/mazpages/maz547.html 原帖由 Enzo 于 2007-8-14 23:15 发表
感謝啊～ 這個車大陸地區有引進嗎？ 真希望能夠親手將他記錄到我的相機裡！ 實在是很有型的車～
抱歉哦~没听说大陆谁家有这车 KC-7571 亦称КТ-80 ，最大起重能力80T。 还记得我们说过的 GOTTWALD 的“怪物”吗？ 无独有偶，苏联МКТ-6-45 型的底盘МоАЗ-6442与其惊人的相似...
[ 本帖最后由 COLES 于 2007-8-17 21:12 编辑 ]
转贴
[ 本帖最后由 kran 于 2007-8-18 23:04 编辑 ] 苏联大多数人对其也许已经没有什么记忆了...
拿个人的喜好与大家攀谈，也许是我错了...... 文章有神韵:lol
回复 #48 安安YOYO 的帖子
沒看過這帖子之前，對蘇聯貨真的是一無所知，看完後除了開眼界外，也開始慢慢尋找這些起重機的資料，彷彿有些相見恨晚.. 我也很喜歡這些老古董～ 古董车漂亮啊..真是大开眼界啊. 苏联 КС-8362型铭牌 КС-8362 苏制МКГ-100 撞什么也别撞乌拉尔（Урал） 乌拉尔底盘的起重机 我靠，乌拉尔的底盘太强悍了！！！！！！！！！ 苏制 КC-6571型 .........亲爱的底盘。。。。。 我靠！谁把乌拉尔放倒了...... 原帖由 COLES 于 2007-8-23 21:29 发表苏制 КC-6571型
Walau！！这部车的改装真是大开眼界啊！！！ 原帖由 COLES 于 2007-8-25 23:08 发表
我靠！谁把乌拉尔放倒了......
是一个大水坑。。嘿嘿 Урал-375 + МАЗ-543 苏联 МКГС-100型铭牌 МКГС-100型 好车 好车 呵呵 苏联 МКП-25А型铭牌 МКП-25А型 原帖由 超级海盗 于 2007-8-10 14:07 发表 http://www.cranebbs.com/bbs/images/common/back.gif
COLES大法师如果再能发上来一首苏联歌曲比如《莫斯科郊外的晚上》等等，是不是这个主题更有老苏联味道？:) Клинцы :victory: МАЗ Клинцы看着就爽 КрАЗ-257К 好图片！了解吊车的发展史，温故而知新！！！:) :handshake :victory: 发现了这个，请C教授给讲解下。:lol Пневмоколесный кран КС-5363 Кран КС-5363 - дизель-электрический грузоподъемностью 25 т, оснащен 25- и 5-тонными крюками механизмов основного и вспомогательного подъема. На кране может быть использован двухканатный грейфер с ковшом емкостью 2 м3.
На кране применен многомоторный привод постоянного тока с питанием энергией от собственной силовой установки.
Скорости исполнительных механизмов регулируют по системе генератор - двигатель (Г - Д) изменением напряжения главного генератора, питающего двигатели. При передвижении крана без груза платформу разрешается поворачивать. Кран имеет широкий диапазон скоростей всех механизмов, в том числе механизма передвижения в рабочем и транспортном положениях.
Механизмами крана управляют с помощью смешанной системы: гидравлической, электрической и механической.
Основными механизмами управляют с пульта кнопками и двумя командоконтроллерами. Для переключения коробки передач, управления выносными опорами, поворотом колес, тормозами механизма передвижения и блокировкой дифференциала предусмотрена насосная гидравлическая система. Опорами и блокировкой управляют с пульта, закрепленного на ходовом устройстве, а остальными механизмами - из кабины машиниста.
Гидравлическая система включает в себя шестеренный насос НШ-32Э производительностью 35 л/мин при давлении 10,5 МПа.
Лебедки крана оснащены канатоукладчиками и шпиндельными конечными выключателями. Основную стрелу 15 м удлиняют с помощью вставок длиной 5 и 10 м до 20; 25 и 30 м. На этих стрелах можно монтировать гуськи 8 и 15 м. Кран оснащают башенно-стреловым оборудованием.
[ 本帖最后由 WOP-TOP 于 2007-11-20 13:04 编辑 ] Ходовое устройство состоит из двух приводных мостов. Колеса обоих мостов сдвоенные, размером 14,00-20. Ходовое устройство оборудовано выносными гидроопорами, но кран может работать и без них с меньшей грузоподъемностью. Специальные приставки к опорам позволяют изменять базу с 4,2 до 5 м. Кран можно буксировать в прицепе к тягачу с помощью сцепного устройства со скоростью до 20 км/ч.
По железной дороге кран транспортируют со снятыми колесами без стрелы - на 60-тонной четырехосной железнодорожной платформе. Для погрузки крана на платформу применяют другой кран грузоподъемностью 20 - 25 т. Силовая установка пневмоколесного крана КС-5363 состоит из четырехцилиндрового двухтактного дизеля 6 марки ЯМЗ-236, электродвигателя 2 марки А2-72-4 переменного тока 380 В для работы от внешней сети, двух генераторов постоянного тока 220 В: главного 10 марки ДК-309Б и вспомогательного 1 марки П-62. К силовой установке подключен через систему ременных передач 3 - 4 - 8 шестеренный насос 5 марки НШ-10Е с рабочим давлением 7,5 МПа. Грузовые лебедки основного подъема стреловых кранов предназначены для подъема и опускания грузов, лебедки вспомогательного подъема - для подъема меньших грузов на гуське или грейфере.
Кинематические схемы грузовых лебедок главной и вспомогательного подъема крана КС-5363 принципиально между собой не различаются.Лебедка основного подъема приводится в действие от электродвигателя 1. Выходной вал электродвигателя соединен с первичным валом трехступенчатого редуктора 5 зубчатой муфтой 2. На первичном валу редуктора на шлицах посажен шкив колодочного тормоза 3, управляемого короткоходовым электромагнитом 4.
Четыре вала редуктора опираются на его корпус с помощью шарикоподшипников.
В редуктор заключены три пары цилиндрических косозубых шестерен. Редуктор соединен с барабаном 8 зубчатой муфтой 7, одна из половин которой закреплена на выходном валу редуктора, вторая - на валу барабана. Зубчатая муфта 7 одновременно служит одной из опор оси барабана.
Ось барабана с одной стороны с помощью двухрядных роликоподшипников поддерживается опорой 9. С другой стороны ось соединена зубчатой муфтой 7 с выходным валом редуктора.
