水平支腿,请教
在操作过程中经常遇到在水平支腿下再加垫道木的情况,如图所示:12请问这样做主要是对哪一方面不放心 ?1水平支腿 2垂直油缸3承载面积 4双向液压锁 2 对承载面积不放心. 对承载面积不放心. 当然是承载面积啦 支腿的受力面积变大了!! 晕 才看见 这一第张图是我的车 其实严格来说是不允许打副腿的 就是加垫木头 这样等于减少支腿横向距离 大幅度工作时绝对禁用 原帖由 terry900 于 2008-1-17 10:56 发表 http://www.cranebbs.com/bbs/images/common/back.gif其实严格来说是不允许打副腿的 就是加垫木头 这样等于减少支腿横向距离 大幅度工作时绝对禁用 这话就错了,还是大错特错,回去再问问你的师父吧 原帖由 terry900 于 2008-1-17 10:55 发表 http://www.cranebbs.com/bbs/images/common/back.gif
晕 才看见 这一第张图是我的车
不好意思这位大哥,小弟未经允许就引用了你的照片,请海涵。 支腿的受力面积变大.安全 支腿不容易出现偏移,特别是吊这种情况的物品 我看了,主要对承载面积上有很大的因素支腿应该完全打开,还有就是作业时土地松软站一部分因素,您在打开支腿的时候应该看看汽车上的水平表,看看汽车是不是处在水平的位置!!!因为要使起重机处在最安全的工作位置应该让汽车处于水平状态!!! 我看了,主要对承载面积上有很大的因素支腿应该完全打开,还有就是作业时土地松软站一部分因素,您在打开支腿的时候应该看看汽车上的水平表,看看汽车是不是处在水平的位置!!!因为要使起重机处在最安全的工作位置应该让汽车处于水平状态!!! 地基差加强支腿的受力面积 2.4 我想补充一下,其实在水平支腿的中间垫木头除了增加受力面积还有其它的用处。吊车经常会吊很重的物体受力在一个支腿上,有的时候超载很严重,这个时候支腿的垂直油缸焊接工艺如果不过关的话很容易把垂直油缸与水平支腿的焊接处压断。大家知道,国产的焊接工艺跟国外比还是有点差距的,为了保险起见,在水平支腿中间垫木头可以缓解垂直油缸的压力同时又增大了受力面积。
如果把木头垫在水平支腿根部的加强钢板处(大家都应该知道,在支腿全部伸出的时候它是受力在支腿护桶的加强钢板上的)还可以防止护桶撕裂。我们这里有一辆50吨吊车在吊一个49吨的石头时,水平支腿和垂直油缸都没有坏,但是支腿护桶就撕裂了。 嗯,太受教育了,高人实在多。 第一副图,也许是垂直钢有内泄。又急着要用车不得以才垫上木头的。(纯粹胡说,莫见笑:lol ~!)反面教材,相信有人做的出这种事:L ~! 8楼的是傻仔.你只要让C和B的两点同时都受力就可以了.笨! 实际经验呀,好处上面的朋友都有提到, 加强支腿的受力面积 这个用脚丫子想都知道的问题还来问:lol
什么都不怕就是怕腿下陷 我想是油缸或液压锁出了毛病 服务人员还没有来修理 急着干活 8楼确实是傻子,1只脚踩地和2只脚踩地哪个安全?你自己试试。 在很坚硬的的地方再打副腿就是垂直油缸有内泻的毛病 {:3_64:}安全第一
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