30K5-I起重表带载中伸缩问题！
大家看一看，倒数第三行带载伸缩一栏，以前没遇到过，望高手解答一下，谢谢，具体点，举几个例子，很多人都不懂得！ 吊着固定重量的可以伸缩? 望高手解答 有点难以理解，在第二臂单出的情况下，换算出可以带载伸缩10T左右？？？？？？望高手赐教。 是不是新出来的30KT的啊 回复 5# peng30K5-I 回复 3# Chs543853186
是啊，开过25E的SF应该知道！具体是怎么换算的，以出杆米数中幅度相应的最大值还是此米数中的最小值？ 回复 4# J03788
不是这么回事吧！呵呵！有点懵了！ 回复 8# lwn
应该指的是相应臂长和半径的最大起重量再乘带载伸缩的百分比 回复 9# tttt_1012
一旦带载伸缩杆，幅度和杆长是会变化的，表中的意思以什么值为%比？ 用带载伸缩那一栏的百分比，乘上相应半径臂长的最大起重量 我只是通过表中所给的信息直接得出的结果，不知道准确与否 回复 12# tttt_1012
我研究很长时间了，把自己弄懵了！ 回复 13# lwn
实在不行你就给他们的销售或者售后打个电话咨询一下{:2_32:} ，因为带载伸缩的重量如果超出设计范围的话对主臂会造成一定伤害的 我本来以为明白了，让兄弟一说更懵了，还请高手举例解答， 回复 15# 聚益
呵呵·我感觉是个矛盾的问题！ 问题 {:3_53:} 回复 1# lwn
那个表胡说八道的，我看这就是厂家为了销售来欺骗像你这样的呢 ，你看见过带載缩杆，25吨吊车吊一个5.5吨的镀锌卷板缩杆，结果变成了缩堂炮，还有带載伸杆把液压缸顶弯的。
因为我的800吨说明书写着，除了带本身设备以外，不准许带載伸缩。带本身设备时（指的是塔式工况时设备）主臂还要在规定的角。况且你那是30吨吊车了。
我很早以前开的加藤40吨说明书写的主臂最大带載伸缩不准许超过1吨，带副臂不许带載伸缩。 本帖最后由 玉龙飞侠 于 2011-3-4 08:24 编辑
这性能表有点意思，是厂家自己在自欺欺人吗，德国人没有尝试的东西他们在尝试，用户就是为试验品付出代价的终结者。个人认为吊载伸缩这情况，和吊车带幅杆伸缩是两个概念，受力的点不一样。厂家这么设计肯定有它数据支持是依据，不过这设计师确实异想天开了，要么就是我孤陋寡闻了，不过个人认为这个工况最好不要经常用，否则会为厂家的试验品付出代价的【日常操作中肯定很多车都有过这个情况，现场条件造成的不得不这么做，不过应该都是很小吨位的吊物，比如70吨吊车不出全杆不超过吊1吨】。希望大家不要安这个性能表操作，否则轻则抽大杆，重则，，，，，，，，，，，【个人观点】 徐工的站出来解释一下，到了真正该为徐工出力的时候了 徐工的站出来解释一下，到了真正该为徐工出力的时候了 不是一概而论，要看什么车型设计及个人的操作小平，我们长期开日本吊车因作业现场限制经常带载伸缩，没有抽个缸只是换滑块要多些，但在操作上要特别小心而且耳朵要听阀的响声知到工作情况，日本吊车设计上缩臂慢比较容易控制，国产吊车缩臂快冲击大不容易操作，加上发动机、液压系统燥音大听不清阀的工作情况我们没有操作过。 严谨带载伸缩 :):) 此贴沉了，我算看懂了。 回复 27# J03788
看懂什么了？大哥？ 期待高手 解答问题 我感觉，大吨位单缸插销是出于安全考虑才不允许带载伸缩（因为平常吊重是靠销子支撑的），
绳排的经过特殊设计是可以有一定带载能力的。
厂家既然写了，应该经过了运算和特殊设计，偶尔用用应该没问题的。 :):):victory: :time: 是不是夸大宣传啊 请徐工的工程师来解释 本帖最后由 辉哥 于 2011-3-5 10:54 编辑
回复 30# sxgdqy
冒昧的问你一句，你是刚入行的新人吧，这么简单的问题不知道吗 回复 36# 辉哥
他说的也有一定道理
老长江就支持带载！ 本帖最后由 辉哥 于 2011-3-5 13:03 编辑
回复 37# lwn
你可拉倒吧，我们公司两台长江55吨呢，说明书写的严禁带载伸缩，你找本长江的说明书看看 我的长江25上就有带载伸缩性能表，是94年的车，我也经常带载伸缩，而且是满载伸缩，16年了，伸缩油缸有点轻微漏油，不过看不到滴油。呵呵，不过长江的车操作真是垃圾，特别不好用，就一点好真材实料。 个人认为可能费车 :lol
页:
[1]
2
