太脱拉 发表于 2011-7-3 15:20

就将就着告诉他吧

谁伴我闯荡 发表于 2011-7-3 21:26

本人也开K5的，觉的先出2节还是345都没多大问题，主要是起重量来决定

谁伴我闯荡 发表于 2011-7-3 21:32

想问各位SF个问题，就是要全出臂是先出2节好还是345，收的时候应该先收2借还是345:handshake

朋友 发表于 2011-7-3 22:53

全出臂当然要安顺序了

龙飞凤舞 发表于 2011-7-4 06:51

喜欢听btgsSF讲的

guisijie 发表于 2011-7-4 20:50

伸2了再345

诚信吊装 发表于 2011-7-4 20:59

这样的人也能开吊车啊。

lyj19820125 发表于 2011-7-4 21:07

;P:o

徐工2009 发表于 2011-7-4 22:46

咳~~~~~~~~~~~~:L

伟哥 发表于 2011-7-5 20:39

btgs    谢谢学习了

lastfout 发表于 2011-7-6 16:34

:lol不会拜个sf学学

大白菜最好 发表于 2011-7-8 17:36

这样的人也能开吊车啊。
诚信吊装 发表于 2011-7-4 20:59 http://www.cranebbs.com/bbs/images/common/back.gif


   
有的活 不用二节杆   直接出345你告我可以不

yanliu518 发表于 2011-7-16 18:39

蛋疼啊，吊车太多了，兄弟，如果不想你的车上缸芯管弯曲或者断裂，你就先伸345，如果你钱多，无所谓，先伸哪个都一样。

wzp71220 发表于 2011-7-17 20:20

说的非常正确！

lwn 发表于 2011-7-17 21:04

回复 22# btgs


    改装先生，您好，中联是有不出二节臂的起重表的。您对汽车吊的理解与构造原理可以说是我认识的人中最令我敬佩的，在这里我想问个问题，徐工5节臂的车，他的使用说明和起重表明令禁止不出2节臂作业，我想问的是如果不出，对油缸拉索有什么危害没有？谢谢

btgs 发表于 2011-7-17 21:47

回复 55# lwn


    我认为没有影响，实践证明也没有。那些认为有的只是意淫，拿不出理论和实际依据。

btgs 发表于 2011-7-17 21:53

蛋疼啊，吊车太多了，兄弟，如果不想你的车上缸芯管弯曲或者断裂，你就先伸345，如果你钱多，无所谓，先伸哪 ...
yanliu518 发表于 2011-7-16 18:39 http://www.cranebbs.com/bbs/images/common/back.gif


    什么叫缸芯管？:L 那叫活塞杆好不好？我就不明白先伸和弯曲有屁关系？

lwn 发表于 2011-7-18 22:00

回复 56# btgs


    谢谢

yanliu518 发表于 2011-7-20 15:51

回复 57# btgs


    你懂，哥们。你可以把你的活塞杆抽出来，然后再看看里面有什么东西，也可以问问老SF们，新手，你不懂就虚心点学，学海无涯，真是可笑之极。唉，市场完蛋了，什么人都有。靠！

yanliu518 发表于 2011-7-20 15:57

回复 57# btgs


    我前几天才拔一台50吨的，就是先伸三四五再伸二节臂的后果，把上缸的活塞杆抽出来，看到里面的芯管严重变形而且焊缝被憋爆了，当然有的车可能没事，但是出事了不要心疼那几个钱。

btgs 发表于 2011-7-20 22:22

本帖最后由 btgs 于 2011-7-20 22:27 编辑

回复 59# yanliu518


    你那是严重超载才会这样，仔细看好前面我说的，直接伸345是有条件的，起重量不能超过5节臂杆强度。还有，我接触吊车听专家讲课的时候你可能还不知道什么叫汽车吊，我修第一根油缸时你可能还没见过油封吧，别在这装明白了，你说的那种情况都是超载活该而已。直接伸345就和四节臂的车一出就是234一个道理，起重量受限制而已。

6064610 发表于 2011-7-30 07:47

同意楼上

谁伴我闯荡 发表于 2011-7-30 07:54

喜欢btgs 老师说的，直接伸345就和四节臂的车一出就是234一个道理。

爬上墙头等红杏 发表于 2011-7-30 17:32

Btgs,偶像也,向你致敬！

txw 发表于 2011-7-31 21:54

本帖最后由 txw 于 2011-7-31 22:03 编辑

:( 听 btgsSF

xuqiangxin 发表于 2011-8-7 20:05

其实上面说的有几条都有道理。性能表要求首先伸出2臂。第一是因为性能表都是依据2臂全伸的基础来设定的。你应该也知道2臂伸出和直接伸出345 车子的承重程度不同。2是防止你吊装满载荷断臂的发生。第三就是电脑显示问题。不知道你有没有注意观察。你出2臂和不出2臂直接出345臂电脑上的实际载荷数值是不一样的。总是都是为了安全。遵章操作。牢记十不吊就行了。。虽然超载难免。。尽量控制。。。

恭喜发财 发表于 2011-8-8 13:17

假如有的活要出35米杆，是二节臂出完在伸345到35米，还是二节臂出少点保持加上345够35米就行，我都是二节臂出少点，剩下出345节臂

qyu0635 发表于 2011-8-14 16:34

真的是厂家偷赖的问题吗

三一五十 发表于 2011-8-26 22:54

哥们　　　来错地方了吧

dkma 发表于 2011-9-9 16:26

哈哈很简单的问题哈，当你不出2节杆空载的时候看看电脑显示的实际重量是不是负值？

25V小周 发表于 2011-9-9 17:27

。。。你按它要求就不用搞事了~~~

sgfs 发表于 2011-9-9 22:17

新手学习

彩云之南 发表于 2011-9-14 20:43

2节臂里面就一个油缸，而345确实一个油缸带动几个钢丝绳，短距离当然2节臂吊的比较重。安全可靠、

上学小剑 发表于 2011-9-14 22:12

应该是这样的否则会坏钢丝绳的

sunmeng 发表于 2011-9-15 10:52

为什么要先出，你们说说，别觉得你们都懂

sdarcom 发表于 2011-9-17 21:49

很多SF都说过啦，你自己着磨着磨。看情况咯。

caoz 发表于 2011-11-25 09:37

路过

不得不碍你 发表于 2011-11-25 15:31

三一吊车出3 4 5 干活怎么不能超过1.5吨额哪个SF说说被

五节臂 发表于 2011-11-25 23:27

其实上面说的有几条都有道理。性能表要求首先伸出2臂。第一是因为性能表都是依据2臂全伸的基础来设定的。你 ...
xuqiangxin 发表于 2011-8-7 20:05 http://www.cranebbs.com/bbs/images/common/back.gif


    同意想法

yantaichen 发表于 2011-11-26 01:48

哈哈
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