25K5收2节臂的时候345节跟着往回走 怎么回事
车是25K5新车 排绳乱了 刚抽过杆 修复好以后 试车的时候 出2节杆然后出345 收2节杆的时候345跟着往回走 以前不这样的 请问各位SF 是怎么回事????注:正常的出杆顺序是先出2节 然后345 收臂的时候先345 后2节 这个我知道 但是为什么收2节杆的时候345会跟着往回收呢???? 找专家呀 厂家的人也解决不了 学习 重新标长角度…… 绳挂错了 什么绳挂错了 你可别吓我啊 路过 刚拆完主臂出现这种情况,应该是油缸内空气没有排完,使用几次就可以了。 学习··· 大臂底部伸缩转换阀坏了 说的都是些废话,当你出着二节臂,345依然出着得,你就直接收二节臂,你换着任何一款K5都是这样,还不明白的话,我就不知道你了。 :dizzy: 先看说明 没遇过这样的情况 :call: 油管反了 找售后吗 路过 {:2_38:} 路过 QY25K5为双缸绳排式,也就是说有两个伸缩缸,上缸控制二节臂的伸缩,下缸控制三节臂伸缩,利用绳排带动四五节臂同步伸出。中心回转体旁边有个电液换向阀用来切换上缸和下缸供油。出现你说的这种情况,有可能是换向阀故障,上缸和下缸同时回油,产生联动。仅供参考! 看看切换阀吧 晕了 路过看看·~~ 你说的收臂的步骤不对。出杆是2完了345,缩的时候是345先回再2回。
你这个问题有肯就是伸缩的分配阀错了。给它先断电看看单收2节臂345回不回? :victory: 学习 关于25K5收2节臂的时候345节跟着往回走的问题,其实它不是故障,通过徐工的一位朋友告诉我并给了我一份原理图,(附原理图)当回缩二节臂时,两个伸缩缸的小腔同时进油(红色的线),由于吊臂的电液换向阀没有通电,二节臂伸缩油缸的大腔的油(绿色的线)通过吊臂电液换向阀→组合阀流回油箱。而三四五节臂油缸的油液(蓝色的线)由于电液换向阀没有通电换向,无法通过组合阀回油。但是电液换向阀上安装了防伸缩油缸芯管弯曲的溢流阀(5MPa),当三四五节臂油缸的油液的压力大于5MPa时,打开溢流阀,油缸的油液通过溢流阀流回油箱。三四五节臂就缓慢的回缩。 学习了 学习 没看懂 学习。。。。。。。。。。。。。。 :D:D 本帖最后由 xiaohao922 于 2011-11-4 17:09 编辑
回复 30# 一个新兵
了解了,看到那个溢流阀了,多谢
70K也有个防芯管弯曲电磁阀Y6,他怎么工作的? 找售后继续修 回复 36# xiaohao922
关于70K的伸缩电液换向阀请参照原理图:
当回缩二节臂时,两个伸缩缸的小腔同时(红色线路)进油,Y5电磁阀得电换向,压力油通向油缸小腔、梭阀和0.3MPa两通插装阀的弹簧腔,该插装阀无法打开。三四五节臂的伸缩缸大腔无法回油(绿色线路)。三四五节吊臂不能回缩,同时,另两个两通插装阀的弹簧腔无压力油,插装阀阀芯打开,二节臂伸缩缸大腔的油(蓝色线路)通过插装阀流回油箱。三四五节臂伸缩油缸的大腔的油不能回油,但当大腔的压力大于5MPa时,溢流阀打开,,三四五节臂回油缩臂。 有图真好,全套液压图吗,我想要,
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