PENGPENG 发表于 2011-10-14 11:54

回复 114# 休闲的看客


    谢谢!是目击者吗?

6400t 发表于 2011-10-14 12:26

看来工艺和材料不行

超级兔子 发表于 2011-10-14 12:39

回复 122# 6400t


    我靠，这么像是被人用刀砍的，不像折的啊

phlywds 发表于 2011-10-14 14:10

支持国产,希望持续改进!

SPHINX 发表于 2011-10-14 14:24

凤凰网：

《第一财经日报》记者从酒泉市成立的事故调查组了解到，国家质监局派出的调查人员于10月13日抵达当地。
据现场目睹了事发过程的工作人员介绍，当时起吊主机舱离地大约2米，在向左移动后不久，随即向右回摆，同时有“咔咔”的声响传出，吊臂出现倾斜，大约15秒钟，吊臂完全断裂砸向地面。
值得注意的是，多名目睹事故发生的现场工作人员介绍，在事故发生前，实际上已经有过一次试吊，但当主机舱离地2米左右时，起重机吊臂非正常向左偏移了两三米，主机舱随之被紧急放下来。现场工程人员当时认为，左偏原因有可能是地面不平、机舱起吊后重心向左偏离，随后，工作人员用木头将起重机机身垫平。
“在现场的工程人员显然缺乏经验，比如怀疑地面不平后居然用木头铺垫，这简直不可思议。”一位有着十多年起重机驾驶经验的目击者对本报记者说，当时中联重科方面有派驻现场的工程人员，但在第一次试吊失败后没有积极处理。据他分析，事故可能与地面不平造成起重机倾斜有关，吊物形成的侧冲力导致吊臂偏移，最终拉断吊臂。

湘起菜鸟 发表于 2011-10-14 16:05

:lol跟我开小8一样的一样，随便拿几个小木头垫垫就可以了。   :L      为民“锄”害！！！

格鲁夫@德马格 发表于 2011-10-14 23:31

那样都是正常的

起个名字真难 发表于 2011-10-14 23:33

大家都是搞吊装 开吊车的，不要幸灾乐祸，常在河边走，难免不湿鞋。中联的焊接技术实在不敢恭维，我们吊车去年9月买的，今年5月发现主机有4道焊缝开裂，来处理的焊了检测在挖出来，接着再焊，焊了再挖，反反复复好几次才焊好，看着都让人不淡定。我是开中联车的，没有诋毁中联的意思，只是实事求是的说了点而已。
希望事故调查结果早点公平公正出来，给大家一个真相

wwei 发表于 2011-10-15 15:40

在工程机械行业内传得沸沸扬扬啊……

SPHINX 发表于 2011-10-15 20:58

弱弱的问一下，此车78+42米超起塔式工况，30米吊装半径，24米超起半径，320吨超起配重，超起离地了嘛？
安安YOYO 发表于 2011-10-13 20:44 http://www.cranebbs.com/bbs/images/common/back.gif


    如果人家说的风机机仓加吊具真是318吨的话，超起配重还是能起来的，吊物产生的前倾力矩还是大于超起配重产生的后倾力矩的，还是可以的。

litfr 发表于 2011-10-15 21:02

大家都是搞吊装 开吊车的，不要幸灾乐祸，常在河边走，难免不湿鞋。中联的焊接技术实在不敢恭维，我们吊车去 ...
起个名字真难 发表于 2011-10-14 23:33 http://cranebbs.com/bbs/images/common/back.gif


      焊接确实不咋样，不该掉的铰耳断的断掉的掉，那些管子居然也和热影响区无关？直接从焊缝上给干掉了？我曾经收集过国内外上百起的起重机事故资料，待这阵风波过去了可以贴出来一些有代表性的臂架事故照片，一起警醒。

王先生 发表于 2011-10-15 21:04

回复 131# litfr


   你还是趁热打铁吧

456456 发表于 2011-10-16 00:34

回复 48# 爬上墙头等红杏


    大家都是这样认为的：“估计此次原因是不是起了一级大风或遭遇轻度雷电？或者是工地作工的临时开的车误启动了自毁按钮？”

yujp 发表于 2011-10-16 08:39

最近中联的履带吊可谓事故频发呀，在广西建体育场也是这样，大臂根QUY1000一样折的不成样子，转台掀翻，今年 ...
李石林 发表于 2011-10-13 20:47 http://www.cranebbs.com/bbs/images/common/back.gif


    还有一个1000吨 不可能吧

qwe1 发表于 2011-10-16 08:45

有没有专家在此，看看是怎么断的。

cc8800-1 发表于 2011-10-16 11:24

:L:funk:

LQX375215 发表于 2011-10-16 21:28

表示关注了

zhhlucky 发表于 2011-10-17 11:01

默哀吧，所有国产车的不幸，吊装人的不幸

黑土地 发表于 2011-10-17 11:15

弱弱的问一下，此车78+42米超起塔式工况，30米吊装半径，吊320T？？看看进口的车，1250T能吊多少？？你们就能明白了吧！！

zhhlucky 发表于 2011-10-17 12:03

默哀吧，所有国产车的不幸，吊装人的不幸

litfr 发表于 2011-10-17 12:04

回复litfr


   你还是趁热打铁吧
王先生 发表于 2011-10-15 21:04 http://cranebbs.com/bbs/images/common/back.gif

    中国制造的焊接热影响区不存在？看看臂架管子应该怎么坏的！

                  

yujp 发表于 2011-10-17 13:18

:victory:依据够了

安安YOYO 发表于 2011-10-17 18:42

中国制造的焊接热影响区不存在？看看臂架管子应该怎么坏的！
litfr 发表于 2011-10-17 12:04 http://www.cranebbs.com/bbs/images/common/back.gif


    最后一张图再补充下俯视图吧。

安安YOYO 发表于 2011-10-17 18:45

还有一个1000吨 不可能吧
yujp 发表于 2011-10-16 08:39 http://www.cranebbs.com/bbs/images/common/back.gif


    有啊，在张家口康保吊装3MW华锐的风机呢。海湾买的

不在小松的小松 发表于 2011-10-17 21:24

吓死个人

LTM11200-9.1/2 发表于 2011-10-19 15:53

看人家国外的，摔了，根本就不会散架啊，哪怕是摔成饼一样。。。。。。。

LTM11200-9.1/2 发表于 2011-10-19 15:54

哪怕是摔得跟个麻花，但是臂架居然还是一个整体！！！！！！没有一丁点从焊接点直接散掉！！！

litfr 发表于 2011-10-19 22:09

最后一张图再补充下俯视图吧。
安安YOYO 发表于 2011-10-17 18:42 http://cranebbs.com/bbs/images/common/back.gif


    要它作甚？

laoma 发表于 2011-10-20 09:45

学习了

PENGPENG 发表于 2011-10-20 11:09

回复 148# litfr


    看图片找感觉!焊接差异显而易见!

yujp 发表于 2011-10-20 11:23

不管怎样人家怎样断臂,上下车都不应该分家的, 否则强度计算有漏洞.

安安YOYO 发表于 2011-10-20 12:00

:lol:lol俯视图大家就能更好判断啦。

yujp 发表于 2011-10-20 12:56

过载失稳了,实际都有结论了

一半指环 发表于 2011-10-20 13:16

唉......

yulin 发表于 2011-10-20 22:23

这就是差距！！！！！！！！！！！！！

sunmeng 发表于 2011-10-21 09:13

中国的工人工作作风问题

liuqizhong 发表于 2011-10-23 22:35

中国的工人工作作风问题
sunmeng 发表于 2011-10-21 09:13 http://www.cranebbs.com/bbs/images/common/back.gif


    怪工人我觉着不一定对（当然也有可能是工人的问题），因为高强钢管的焊接工艺很重要，工艺不对，工人水平再高，也是白扯。

qyu0635 发表于 2011-10-29 10:40

L141的图片可以好好看看啊

guofang 发表于 2011-10-29 11:03

回复 1# temp1012


    从事故照片我个人的推测是（只代表本人的技术分析推测，不代表真实发生），在第一次吊装时臂架发生变形，现场人员以为是一侧地面较软整体侧斜，在垫木块后二次吊装，起吊2米后应该有回转的动作，则此时臂架完全失效折断，从而造成负载脱落，在配重的作用下产生的后座力将回转撕裂。另外从臂架折断照片看出，几乎都是从焊接部分破坏，所以可以认为臂架材料是没有问题的，焊接是有缺陷的。从臂架失稳可以看出该设备安全保护设计有遗漏或者安全保护措施失效。另外，有人说宝马夏利都可能发生交通事故，就看谁来开了，我觉得也是很不合适的。大型工程机械有很多保护措施，操作不当设备都会自动拒绝执行。

CDXL01 发表于 2011-10-30 14:07

意外
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查看完整版本: 有图有真相！中联1000吨履带吊断臂现场（图片合并汇总）