MCG
发表于 2012-2-29 10:48
格鲁夫400吨GMK6400照片
徐工集团2010
发表于 2012-2-29 11:12
好像玩具
1988
发表于 2012-2-29 11:21
恩 不好看
江西小伟
发表于 2012-2-29 11:29
6桥的400.
temp0331
发表于 2012-2-29 11:41
不拿人
xz500k
发表于 2012-2-29 12:02
感觉新颖
diaoche50
发表于 2012-2-29 12:05
:victory::lol
屋檐下的沉默
发表于 2012-2-29 12:30
不好看
haiyang2
发表于 2012-2-29 14:05
:handshake
李金文
发表于 2012-2-29 14:52
好车
乐在驰骋
发表于 2012-2-29 16:18
为什么利勃海尔、格鲁夫、德马格、徐工等等400吨的都是五节主臂呢？
天涯120606
发表于 2012-2-29 16:32
小胖墩
崔立志4444
发表于 2012-2-29 17:20
真好看
XCMG-吾
发表于 2012-2-29 18:27
{:3_55:}....................
20吨吊
发表于 2012-2-29 19:26
闷头闷脑
caixuedong
发表于 2012-2-29 20:16
这个车很漂亮~！
三明
发表于 2012-2-29 20:40
大力士的感觉！
761111LKE
发表于 2012-2-29 21:52
好车
MCG
发表于 2012-3-13 23:12
回复 11# 乐在驰骋
哈哈！我想是大家开会商量好的。
321000
发表于 2012-3-18 14:50
好看..
jxlsx918
发表于 2012-3-31 14:51
酷的很
顾志强
发表于 2012-4-1 18:12
好车牛
yuansl
发表于 2013-4-16 00:44
乐在驰骋 发表于 2012-2-29 16:18 static/image/common/back.gif
为什么利勃海尔、格鲁夫、德马格、徐工等等400吨的都是五节主臂呢？
他们针对的是重型吊装，而不是高度吊装。事实上，既要求高度而非常重的吊装是非常少的！
yuansl
发表于 2013-4-16 00:50
是GMK6300L的兄弟车型！前者设计初衷是高度，减少副臂的架设时间及空间，极大的提高了工作效率，使得这一高度的很多施工不用架设副臂就可以快速并且直接完成吊装。
而6400是针对重型吊装开发的，带有超起及塔臂工况，并且是单发动机，上下公用一台发动机。他们的共同特点是都有强度很高的主臂及强大的起重能力，起重能力超越同级别15%-50%
可乐
发表于 2013-4-19 23:38
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